とんでもないが、とんでもイイ。
| メーカー/モデル名 | 日産 / スカイライン GTS-t TypeM (1991年) |
|---|---|
| 乗車人数 | ５人 |
| 使用目的 | 通勤通学 |
| 乗車形式 | マイカー |
| おすすめ度 |
4
|
|---|---|
| 満足している点 |
・走りの為のスカイラインと言われるだけあって歴代でも非常にコンパクトかつ軽量に仕上がっている。1200kg台の重量のおかげでキビキビ走る。 ・ちゃんとストロークするサスペンションキットを入れてやれば非常に滑らかかつ穏やかな動きでドライバーの指図に応えてくれる足回り。 ・2000ツインカムターボは回せば回すほど力が出る感じで、劇的な速さはないけど非常に気持ち良い。 低速トルクの細さも我慢できるレベル。 ・格好良いスタイル。これぞスカイライン。 ・走って楽しく眺めてカッコイイ。 ・R33と違ってステアリングがテレスコ付き。ボススペーサー無しでステアリングを手前に出せるのはかなりのメリット。 ・街乗りで普通にリッター７～８で走れる。経済的。 ・2000ccで古くなっても税金の上昇分の負担が少なめ。 |
| 不満な点 |
・バブル期の車の目玉であるメータークラスターにライト＆ワイパースイッチが付くのは不便。 ワイパーは普通の車とスイッチを回す方向が逆のため、止めようとして高速に回してしまう。 ・R33と比べると明らかに狭い車内空間。33で入ったものが色々入らない。 170cm弱の身長でリアシートに座るとガラスに頭が触れる。 ・ガソリンタンクがデフ前でなくトランク下の為、トランクが浅い。R33の深さを知っていると非常に不便。 ・エアコンガスがR-12。HFC134aならメンテナンスが楽でいいのに。 ・リアウインドウのファスナーが縮みまくり。 内装の合皮類も縮みまくり。（こちらは年数だけに仕方ないともいえるが…） ・R33もだけど、ハイキャス（4WS）は要らない。キャンセルするだけで挙動が非常に安定してコントロールしやすくなる。 ・R33に比べボディ剛性が弱い。硬い足やワイド＆ハイグリップタイヤはボディをいじめてしまう。 過度なローダウン＆ガチガチの足はロールセンターの変化と荷重移動の低下でアンダーを出しやすくなるので禁物。 ・25年オーバーで海外で大人気の為、相場が高騰＆盗難が心配。 年数経過と車両のキャラクター性ゆえ、まともなタマを探すのは相当大変かも。 |
| 総評 |
今の日産車にはないものを全て持っているような車です。 掌とフロントタイヤ、足の裏とリアタイヤ、全てが車と直結していて走る醍醐味を味わうには最高の車です。 ベストモータリ○グで「自分の運転に自惚れしたい人向け」と言われていたのが解る気がします。 サーキットで誰かと勝負したいならGT-Rだろうけど、日常の範囲で楽しむにはGTS-tで十分じゃないかな。 現代の車と比較すると色々とアラはありますが、R33とともにお気に入りの一台です。 |
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