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そううまくはいかんもんで、芋蔓式に不具合がでてきます。＞３３

問題の水パイプを交換したら別の場所からも水漏れが…。
今度はタービン側の水パイプから水漏れ。
もう頭来たんで、修理ついでに秘蔵のＡＸタービンをこの車に組み付けることにします。（爆）

…乗るのか？（汗

昨日は職場の元？代車のスバルヴィヴィオ（カロス(ef-S相当））の修理。
この車、４気筒シングルキャブで前からどうにも調子が悪くミニカに代替えされたのですが、直せるものは直してみようということで。
走るには走るのですがアイドリングがどうしようもなくハンチングしてしまうのとその関係でＡＴなのにエンストしてしまうという問題が発生。
アイドリングアジャストスクリューとエアスクリューを勘を頼りに追い込んで、スロットルをパッと戻してもハンチングせず安定してアイドリングができるように調整。
数十分連続アイドル＆走行テストしてみて大丈夫そうだったのでＯＫということに。
（しかし、通常走行ではまず問題ないものの急停車するとまれにエンストすると…。トルコンが悪いのかな？（汗））

そして本日は荷物運搬用のアクティストリートが突然エンストする現象が以前からあった為それの修理に。
エンストした場合すぐにエンジンがかからず、アクセルをあおってやるとかかるものの、アイドリングが保てない状態。
ＡＴなので前進・後退の切り替えが猛烈に不便に。（汗
不調時は左足ブレーキをしてなんとか移動していました。
だいぶ前に燃料ポンプを確保していたのですが、なかなか時間が無く本日ようやくという感じです。
この車は３シリンダーシングルキャブで燃料ポンプはアウトタンクの電磁ポンプ（ＥＦＩ車のようなモーター式ではなく、ベコベコ言う金魚のエアポンプの親玉みたいなヤツ）でして、しかもカバーの中に隠されていて発見に苦労しました。（ここで思った以上に時間を食った）
エアコンコンデンサーの影になっている場所の為にコンデンサーをネジを外して傾けて作業。
手に入れてきたポンプが型式は同じものだけど完全に同一の車種ではなかったらしく、角度が合わないなど調整を要しましたが交換はとりあえずできました。
本日は様子見の為に乗って帰ってきましたが25km走って現時点でノートラブルです。

これで問題が解決していればいいな…。
直っていればリキッドタンクとエキパンも交換してエアコンも復活かな？（ガスは入っているけどエアコンが効かないのです）

とりあえず修理見積もりが出ました。３．３万円くらいだそうです。

しかし、まだそこの修理だけで問題が解決するかはやってみないと判らないと…。

とりあえずお願いしておきました。

さあ、どうなるかな？

なんてものを作ってしまったんだ…。

























































































ｗｗｗ

＃スペクトラムフィルムの端材（以前別のものを作った時に切り捨てた端っこを捨てずにとっておいた）があったのでついカッとなって作った。反省はしていない。気がする。（ぉ

バイクの車検の為に臨番を借りようと市役所に行きました。
たかが数kmで１時間も到着に時間をかけて。（苦笑）
駐車場も満杯でようやく入ったと思ったら、来週月曜まで有効の期限では借りれないとかほざきやがる。
なんか年々臨番の使い勝手が悪くなってる気がするのは一体何よ？
今じゃ有効日数が５日で今日か明日スタートからしか借りれないって信じられん。
マジで骨折り損の草臥れ儲けじゃねぇか…。
まあ行きでさえイラついているのに帰りは自分で判っていても運転が荒れる荒れる。

まあ根本的な問題は全てにおいて自分が悪いとはいえ、ここまで悪いことが重ならなくてもいいんじゃないかって感じに思うくらい八方塞がりで。

スカイラインは潰れていて修理に出しても見積もりの連絡すら来やしないし（前クラッチ交換だけでも２ヶ月以上かかったショップだからなぁ…）、インプレッサはいつまで経っても売れ残って出ていきやしない。何度も買い手が付きかけるんだけど毎回ドタ
キャンされて残り、毎月１万円近い駐車場代がかかり、しかも税金も来てます。
しかもレプ車なのでレプリカ価格より安く出すってわけにもいかず…。
そしてマークⅡは親戚から引き取った車なので処分するに処分できず。
乗り換えたくても乗り換えもできないという状況に陥ってます。
乗れる車があるだけ一応マシなのかもしれませんが。
爆音で音楽をかけて床が抜けるくらいアクセルを踏みつけイライラしながら日々過ごすことに心が疲れ切りつつあります。

どうしたもんだか…。

＃ストレスのあまり乱文になってるかも。（汗）