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ミニカダンガン４用の社外エアクリなんてこれまた見かけないので、トラストのエアインクスをパイピング自作して付けてみました。

パイプもこだわって三菱製！「三菱樹脂」だけどな！

ちゃんと穴あけしてニップルを立て、ブローバイの戻しもしてある逸品ｗ



しかーし…



走ってみた感想としては「ダメこりゃ」。

いえ、走行フィーリングうんぬんではなく、吸気音がうるさすぎ。
この車、マフラーを変えてから今まで自分の乗った車の中でエンジン音のやる気は歴代No.1!な感じで大変気に入っていたのですがそれを見事にスポイルしてくれます。orz

残念ですがノーマルエアクリに戻しました。


…で、なにげなくノーマルBOXを見ていたら…凄いモノを発見。



なんですかこの厚みは（＾＾；

剥がしてみたら…なんとこの車1000km毎にオイル交換されてます。
エンジンの中がやたらピカピカなのも頷ける感じです。


＃誰かエアクリセット欲しい人いませんか？（＾＾；材料代くらいでいいです…。
オマケにBLITZのブースト計も付けますので（ぉ

ミニカダンガン４号のインタークーラーエアガイドとインタークーラーの接続をしているスポンジが劣化で木っ端微塵になっていました。
無いとインタークーラーの冷却効率が落ちそうなのでカッターとエプトシーラーを購入し貼り替え。

あとはブーストコントローラー＆ブースト計の圧力取り出し部をタービン直近からサージタンクに変更しました。
今まで負圧が全く取れておらず、ブーストの針もブレまくっていたのですがこれでだいぶ安定するように。
あとはそのうちウォータースプレー機構を作るとよさそうです。

ミニカに何かステッカーを貼りたかったんですが、コレといったのがなかったので。

７０年代末～８０年代初頭に一世を風靡したボルトオンターボキットのメーカー（三洋工業所）のロゴです。
L20～28や5M型、18Rや2T用などにKKK製や三菱TC05ツインターボキットなどをリリースしていました。

今度リリースされる86やBRZでまたこういったボルトオンターボキットが流行ると嬉しいですね。

ミニカは純正でTD02ツインスクロールターボが搭載されていますが、気分だけターボキットｗ

後は旧パイオニアロゴとロンサムカーボーイステッカー作って貼ろうかな…（データは作成済み）

なにげに'80s大好きなのです。ｗ


ミニカ号、オルタネータがちょっと怪しい（突然異常に重くなってベルトがスリップする時がある）ですがエンジンは絶好調です。
しかし、暖まるとちょっとエンジンにパンチが無くなる…インタークーラーがエンジン直上にあるのと水温補正で燃料が薄くなってるんでしょうね。
４気筒独立インジェクションですがミニカ用のチューニングROMなんて無いので、トラストREBICなどで追加インジェクション打ってあげないといけないのでしょうか（＾＾；

※グリルが凄いことになってる＆スリーダイヤがグロいことになってるのは前の持ち主のせいです（ぉ

ミニカにスカイラインで使っていた自作LEDルームランプを無理矢理ハウジングごと移植してみました。
R33のものそのままですが、無理矢理のわりには純正っぽくまとまった雰囲気に。

久々に点灯しましたが場所がマップランプになるあたりの為、うっかり直視するとラピ○タ王の気分を味わえます。（爆）

はっきり言って暴力的な明るさ、FlatFlux36発は伊達じゃないです。（笑）

ミニカダンガン４のマフラー、そのままではどうにもならないので仕事でおつきあいのある整備工場さんにてミニカ用のマフラーを捏造してもらいました。（笑）

で、最初デフ下のまま行こうと思ったのですが…やっぱり四輪独立懸架ではない為、ホーシング丸ごとが降りてきてしまう為デフ下では無理（＾＾；　ということでデフ上に変造してもらいました。

諭吉さんが２人財布から消えていきました…（涙）

…が、これがなかなかゴキゲンな感じのエキゾーストに！

排気漏れが無くなったのもあり、マフラー全長がしっかりあるので下からしっかりトルクが発生してくれるし、ターボが効き始めてからの加速もかなり良い感じにすっ飛んで行ってくれます。（笑）

アリストに比べると馬力は全然少ないですが、アリストの半分の重さなのでこれはこれで実に楽しい（＾＾）

マフラー、総じて３．５諭吉となりました。
ekスポーツ用のリードレーシング製マックスステンマフラーを加工しましたが、ボスコのマフラーより１諭吉くらい安くて、良いものができて良かったです。

ただ、新規格軽用をつかったせいでサイレンサー出口が長すぎ車体からだいぶ飛び出しています。

近日中に出口をサンダーでカットしてあげれば完結、ってとこでしょうか。