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ダンガン４弐号機にブーストコントローラーを設置。



贅沢にもブリッツのDUALSBC-SPECRです。
某age車庫でミニ四駆より安いお値段でGETしました。（超絶的お買い得）

ブースト圧を１．０ｋあたりに設定してノーマルより速くなりました…が、ダンガン４初号機に比べるとまだまだ物足りません。
マフラーがノーマルのままなので背圧が強烈にある為ブーストアップしても大してパワーを出せていない感じです。

早く社外のマフラーが欲しいですね。

そういえばついでにエアコンの吹き出し口ももげていたので修理しました。


H３系ミニカはエアコンのルーバーの強度なさすぎです。壊れてる個体多すぎ。

エアコンといえば、今朝通勤途中にエアコンを風量||でかけていたところ風量調整つまみのところから発煙しました。
すぐに気付いて電源を切ったので大事に至らず済みましたが気付くのが遅れたらクルマが燃えるぞコレ…

H3系ミニカではわりとあることらしいのですが、これはリコールしないと人命に関わるレベルの重大事故に繋がるのでは…？

さきほど、とある方より素敵なプレゼントが。



おおお…ん？？



じ、じーにあす！

GENUINE（純正）…でなくGENIUS（天才・非凡）とは…



うむ、このブツは間違いなく後者で正しいでしょう！
ずーっと欲しくて探していたダンガンZZ-4純正５バルブデザインアルミ！

いやー、素晴らしい誕生プレゼントを頂きました(*^^*)

タイヤがまだ十分使えるものが着いていますが…ファルケン・シンセラです。
交換するか悩みます。どうしよう？

ダンガン４弐号機、購入時にボンネットやルーフが自家塗装されていました。

最初はつや消し黒かと思ったのですがどうやら日産ＫＨ２のようです。（Ｒ３２スカイラインＧＴ－Ｒのガンメタ）



かなりタレていてこのままでは再塗装ができない為、塗装をシンナーとペーパーで剥がしてみました。

前オーナーさんはネアーズブルーパール（カラーコードT38）だと信じておられたようですがH3系ミニカ前期だとより暗いムーンライトブルーパール（カラーコードT88）になります。

１層目を剥がしてみたらやはりネアーズブルーの塗装が…

２層目で元の塗装が出現しました。

塗装を剥がしてみたら…まあ予想はしていましたがこの時代の三菱らしいというか…

裏骨から進行したサビが原因での表面の穴開きが多数。
このクルマ、新車時からずーっと温暖地（東京・埼玉）にいるのですが…。

どうやらH3系ミニカターボの場合ボンネット前側ターボ下とターボバルジ左右の裏骨接続部の裏からサビが進行してくるようです。（初号機はこれよりだいぶマシですがターボ下の先端が、サビで塗装が膨れてきています）
ランエボの場合同じ現象がルーフで起きるのが結構シャレになっていなかったりします。（１～６あたりまでは確実に）



修正していくとこんな感じに。

明日、パテを研いでから再塗装する予定です。

さて、このクルマ色どうしよう…？
白に塗装してカストロールカローラＷＲＣカラー（まさにミニカローラ）にするか、それとも定番の真っ黒にするか…

まあ手間がかからないので多分後者になると思います（＾＾；

ダンガンZZ-4・ダンガン４ともになぜかリバースランプ内部が樹脂剥き出しのままでリフレクターの類がありません。

バックの時に暗くて仕方ないのでシルバーで塗装しました。

今回はアサヒペンのクリエイティブカラーを使用。
市販で売っている缶スプレーでは一番メタリックの粒子が粗くギラギラ感の強い良い塗料だと思います。

写真は露出調整の関係で控えめですがかなーりギラギラです。

あとは球を新品にしてやればかなり明るくなるんじゃないでしょうか？

ダンガン４のリア３面にウインドウフィルムを施工しました。

今回は一番濃いウルトラブラックを施工。

毎回思いますが、H3系ミニカはウインドウの曲面がきつくフィルムの施工が大変です。

わりと綺麗に施工できたかな？