良い所取りのSUVスーパーカー - レヴァンテ

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良い所取りのSUVスーパーカー

mrkajihara
マセラティ / レヴァンテ
レヴァンテトロフェオ_LHD_AWD(AT_3.8) (2018年)
- レビュー日：2026年3月3日
- 乗車人数：５人
- 使用目的：レジャー

おすすめ度： 5

デザイン：5
走行性能：5
乗り心地：5
積載性：5
燃費：5
価格：5

満足している点: 犬&5人乗り、オシャレで豪華な内装で移動出来て本気で踏めば3200の様な590psのドッカンツインターボが唸ります。
不満な点: テールゲートのラインが斜め過ぎて車格の割には荷物が載らないです。特に旅行時のトランクケースは2〜3個が限界です。
22インチホイールのお陰で気になってた横からのデザインも理想通りのフォルムですが、エアサスが都度リセットされて標準高に戻るのが、面倒です。
ただエアサスの寿命を妨げるロワリングは3cm程度しか下がらないらしいので、コーディングで車高がメモリー出来たら良いと思います。
総評: スポーツモードにすれば首都高でもそこそこ攻めれ、マセラティの走りの面白さを感じれる車でゆったり4人と犬を乗せてのんびりと走れて満足です。
もう世界がBEVに向かい純燃料車が自由に選べる最後の車だと思うので終の車として乗り続けます。

デザイン: 5; 発売当初から気になってましたが、海外赴任も有り見過ごしながら外国でも良く見かけて徐々に見慣れて帰国後はマセラティを復活購入すると決めました。横からのデザインが間抜けな感じがしてましたが、22インチホイールや車高が下がったラインは一瞬で懸念が払拭されました。
内装は新しくなるにつれてエロさが無くなり工業デザイン的な感じになりましたが、革質、色、アルカンターラの内装でマセラティのプライドを感じてます。
走行性能: 5; コロナ禍にベース、S、ディーゼルと乗り、Sに試乗した際に下がスカスカでドッカンターボで遅いとディーラーの方に言ったら相変わらず頭がおかしいですねと言われました。
トロフェオは下のもたつきは一切無くトルクフルで上はドッカンターボが効き他のモデルに比べて私にとっては満足です。
直線で踏めばドッカンターボでノーマルマフラーですが、爆音でもの凄い加速を見せます。首都高などのコーナーはスポーツモードやサスへモード変更すればかなり攻めれますが、所詮2トンオーバーのSUVなので限界は有ります。
ICEモードは雪道仕様かと思いましたが、ディーラーの説明通りecoモードでサマータイヤでは都心の雪道は危ないと思います。
乗り心地: 5; 22インチホイールの影響か突き上げはかなり拾います。
20、21の予備を1セット買うか、悩み中。
積載性: 5; グレカーレの方が実際は積める気がします。中型トランクケースですと2、3個が限界でテールゲートの斜めのラインで積めないです。
単純に後部座席を倒せばかなり積めるとは思います。
燃費: 5; 3〜7km/ℓが現実的かと思います。乗り方と下道や高速でかなり変化すると思います。
価格: 5; priceless
故障経験: 新古で買いちょうどエンジンチェックが点いてディーラーに入れましたが、排気などの機関に影響が無い状態です。
マセラティは何かのランプが常に点いてる事に慣れてると気にしないですw
サービスからも実走行で体感できる違和感が無い限り…と、また特に排ガス規制でセンサーの感知が敏感に設定されてるとの事でした。