しぐみんのブログ一覧

今回夏タイヤはとりあえずやっつけで165/55R14を入れてました。

が、なんせこいつLIが72なんすよ・・・・キャロルさんは75。
指摘されたらめんどくせえ。

というよりも実際の使うタイヤに関しては色々試さないと分からない。
一番潰しの効く155/65R14にチェンジ。

ホイールはIB-Conceptのまま。タイヤはブルーアースEs
タイヤは在庫品だったのでお安くしていただきました。
ラップ巻いてたので1年くらいは問題ないない。

ちなみに5.5j-14 ET41のIB-Conceptですが中に3.9kgのプリント。
鋳造なのに頑張りすぎな気がする。
タイヤ重量は約5kgらしいのでトータル重量的には純正13インチくらいに

バランスですがタイヤは中国生産ですがバランスは優秀。
2本はウエイト0、貼り付け最大15gくらいだったので大当たりロットみたい

165/55R14と比較してやっぱぽよぽよｗ
乗り味はマイルドなので街乗りには良いかなーと。
165/55R14の方が走らせるなら良いかな。メーター誤差が出ますけど。
(145/80R13との比較で外径25㎜。40㎞/hで2㎞/hの誤差。）
メーター上だとおそらく10%くらい？40㎞で36㎞みたいな？

タイヤで5％はデカい。そら加速感良いはずやわーと納得。

夏のボーナスで165/60R14かなぁ。うーん悩むなぁ
3か月約6000㎞くらいなら欲しい人はいるよ。うん。

ただ155/65R14でもeプライマシーが79とかいうLI持ってるので
ちっと気になるのは気になってますがどうですかねぇ。

コンチネンタル、ピレリあたりにするかどうかはまた考えます。

おはようございます。最近は子供も大きくなって奥さんが夜勤明けとなると
休日はほぼ一人で用事ができるようになったワテクシ。

そんなわけで昨日はですね朝からオイル交換。
キャロルさん購入した初回オイルはXプライムの0w-20へ交換しましたが
ちょっと思うことと3000㎞の節目で粘度チェンジ。5w-30です。

その時についでにタイヤも購入予約。
KENDAのKR203でいいかなと思ってましたがお付き合いも含めて
BluEarth-Es ES32にしました。潰しが効く155/65R14です。
5.5Jに組むので台形になるかもですが・・・・・

タイヤ交換自体はトータルで見ないとアレなのですが持込工賃で見たときに
大差ない結果になることがあるのでここは思案ですよねぇ。

んでプラグですがRXプラグをおかわり。
ヤフーショッピングの即時還元で安くなったから(笑)
一度試しては見ましたがちゃんとしたパーツ問屋であれば
真贋気にしなくても大丈夫じゃないかなー。しらんけど

んで最後の怪しい文言「ダンパーガチャ」
HA36Sワークスダンパーまた買いましたｗ
今度はお高い。送料込み１まんえん。もちろんアップガレージ

何でガチャかって？
アップガレージだと訳アリ品でなければ期間はあるけど
購入金額70％買取保証があります。
要は点検して気に入らない場合その場で買取保証を使うというコト。
(アップガレージは取寄せ品に関してはキャンセルできないからね）

前回買ったのはパーツ取りメインでの訳あり品で右ストラットが
やっぱり緩いんで悩んだ挙句ガチャって見るかというオチ。
今回のダンパーはP31。減衰差はなさそうとの店舗見解ですが
そんなもん自分でやらんとわからんわいｗ
まぁ結果は乞うご期待。

結果でいうとフロント◎リア△かなー。

つーわけで前の日曜に比較のため
右ストラット一旦外しました。

P32の右ストラットは圧側が今回ガチャった
ストラットよりも弱い。

ので左右ともにP31へ交換。

今回バンプストッパーをワークス→NAに変更


右側が切断してますがワークス用。
左側はNA用バンプストッパー


白線で○った所がNA用だと動きます。
ワークス用は動きません。

バンプストッパーの長さ自体は同じですが
バンプタッチ時のストロークはNA用のが
稼げる(7～8mm)と判断して交換。

んでロッド径違うのに入るんかよ？
と言われそうですが入りました(笑)

ダンパー保護面での選択です
自分の乗り方にはさほど影響はないという。

もうダンパーは中古買わんぞ。
部品揃ったから全グレード選択できる(笑)

ちなみに30mm～ダウンしたい人は車高調を。
純正形状だとリアよりもフロントのストロークが
正直無さ過ぎてお金の無駄使いですね。
(専用キットなら大丈夫でしょうけど･････)

次は919Wire。お金貯めねば

何の気なしに組んでみないと分かんねぇよねってことで
仕事終わって準備込み2時間でストラット交換。

左は生きてたけど右が圧側がへたれてたけどどうかなとおもい
さくさくやっつけた。

結論：右フロント側若干圧側弱い。左右差5㎜くらい。

5㎜くらいならぶっちゃけわかんない。まっすぐ走るし
とりあえずテスト走行やってこんなもんかなと。

こっそりおかわりしようとはしてるけどどうしようか思案中。

個人的にはアリ。スタビレスなのがいいのかもしれん。

※純正ショックのストロークについて
ダウンサス組んでみたところ実行ストロークはかなり少なく
純正バンプラバーカットしようと計測したら・・・・
20㎜カットだとダンパー底付き。その前にバネが線間密着するだろうけど
下段1段15㎜カットで様子見することに。

純正長でウレタン化した方が良さそうです。ゴムは当たりがキツイ。

リアは余裕あったけど一段カットしました。

送料込み5000円で買ってきて
リアは問題なく使用可能な状態(抜けヘタリなし）
フロントは右側が緩め(抜けてはないが・・・・)

フロントはスプリングシート、スラストベラリングとダストカバー
バンプストッパーを部品取り確定。

リアは綺麗にして装着することに。

フロントストラットはアップガレージで処分予定。

んで土曜日にリアダンパーの交換。
内張りさえ外せばさっくり外れるのでサクサクやってきます。

しかし36系なんで左のブッシュの刺さってるカラーだけ錆びるかなぁ。
装着する前に錆落とし、薄く巻き物してブッシュ差し込み組みなおします

んで純正右リアがお亡くなり。左は生きてたけどうーん。
この車の走行距離がよくわからんくなってきた。

そんなわけでサクサク交換して試走。

あれね。これはこれでアリかもね
ただフロントにスタビあったら曲がらないかもなぁ。CVTだと
伸び減衰がノーマルよりもＵＰしてるから安定はする。
その代わり固い。微速領域の動作性あげたのが社外ＫＹＢってことなんかな。

当面このまま乗ってタイミング見てSRMSに交換かなRS用のほうでｗ