しぐみんのブログ一覧

盆前にストラットタワーバーを注文して
連絡無し在庫なしでキャンセルになったﾜﾀｸｼ

こんちくしょーとか良いながらまたなにかやらかしてます。

HA37/97はタナベさんからタワーバー出てるのね。ふーん

これで閃いたアナタ。8年半前のﾜﾀｸｼがなにをやったか知ってるのかもですが

どうせスズキですやん。
シャーシは基本共通ガワはデコレーションケーキw

と言うわけでなんのなにもなく買いました。
タナベ　ストラットタワーバー　PSS23

なんで確信犯的に買えたか？

年末からキャロルさん納車までにHB97を
代車で乗ってたときにブラケット載せて確認したから。
MM53Sに組んでたタナベのタワーバー(笑)

36と37の大きな違いはボンネットが37の方が前が高い。
37なら53用のタワーバーはちょっと手を加えれば
装着できそうだった事を自分で確認してたから。
(36は物理的に無理そうな気配だった。)
念の為公式の適合画像確認して発注。

んで先ずは右側から。

思ってた通りの高さ。これならというわけで
左側をやってみます･････

クリアランスギリギリですが問題なく取付可能。

ただこのブラケット締めるのがボルトナット。
前側はちょいくせつよなのが面倒。

と言うわけで付いてしまいましたね(笑)
とはいえ運が悪いとボンネットぶち当たり懸案ですが
当たらなかったのでOKですね。

効果はまああるんですが恐らく個体差で
何らかの問題は出るかもしれないので

適合外は自己責任なのですよー。

付かなくても泣かない。責めない。
メーカーに確認しても未確認なので返答なし
地味にコイツ高いのでその辺も含めて

HA36S/V、HB36Sのタワーバーは某製作所さんくらいしか見ない。
あと無在庫だから納期もまあ･････。

そんなわけで難民脱出したしぐみんでした
おやすみー

※もしかしたらタナベさんかエゴサして装着確認してくれる事を祈るのが良いかも？

長いようで短い連休が本日で終了。

まずはエアコンの断熱材がネコの爪とぎで
ボロボロなのを交換。
配管外せないので切れ目入れてテープで処理
本体交換時に配管交換するからこんなもんで

次はキャロルさんのアンダーカバー。
レイルのアンダーカバーですがワークス用。
NAバンパーにはあれこれ手が掛かります。

ちょっとナッターでネジ穴追加から。

レイルのアンダーカバーはメンバーにナット入れて
カバー側からボルトで締めるタイプです。
非常に面倒なのでネジ穴追加しました。

9mmのドリルで穴拡大して綺麗にしたら
ちょいちょいで出来ます。

NAバンパーに装着するならパネルカットが。

切らなくても填められますがバンパー変形の
可能性がありますのでカットしたほうが楽。

鉄工所で切ってもらうほうが無難。
アルミなので片付けも面倒なので･････

ただアンダーカバーにはデメリットもあり
水温が若干高くなります。

高速の空気抵抗はまあよくなるみたいです。

タワーバーは結局間に合わず。
即納のはずがすでに6日経過しても連絡はなし
納期面で有利に見せかけてるから有利誤認に
なるような気がするがヤフオクだしなー。

のんびり昼寝して明日に備えます。

というかヒマないんです(笑)
いきなりスタートでこれ。すいませんしぐみんです。

まあ仕事しつつ夜勤で子供の送迎やらなんやらで
あんまりお暇がないのは事実。仕事も残業まみれ

お盆休みでやっと羽根が伸びきったので浮上。なわけで･････

8/8～8/9
夜勤明けからのお休み開始で電池切れ。
再起動でワークマンとバイクのメンテ。
ワークマンで靴を買う。

店頭出してすぐだったらしくネットにも情報なし。
PROCOREダイヤルセーフティってモデル
寿命はこれからですがベルクロじゃないから
ダメにはなりにくそう。

ホイールカラーをテラモトのパフォーマンスカラーに変更。

ポロリ防止カラー(笑)
値段が安かったので色は気にしない。

8/10
バイクでツーリング。
ツレと2台で原付ツーリングです。
写真は秘匿(笑)
やっぱりワカってる奴とじゃないと走れない
なんだかんだ付き合いの長いツレは大事。

8/11
奥さん連れてあちこち走り回る。
ひたすらスタコラやっちゃいます。
でないとひとりで出掛ける時間は作れない。

8/12
早起きして洗車と給油
問合わせまで時間があるので遊戯。
7月上ブレしたせいか8月は下ブレるみたい。
低貸でよかったよかった。当面お休み

何を血迷ったかおかしくなったか松江に飛ぶ
モノ見て納屋保管品ツガイのほうは･････
ﾈｺﾁｬｰﾝの寝所かトイレになってたんかも？
幸い必要なほうは問題なく綺麗。

買ったのは助手席用。
見た目の違和感は恐らく無くなるかな。
子どもの送迎くらいにしか使われないが(笑)

さて折り返し。身体慣らしに外で運動でも
しておこうと思う(笑)

毎日暑くてしんどい(笑)
棒茄子さん来たのであれやこれやと。

①ターボ用下箱流用


インテークホースの角度と差込で合わせてやればさほど苦労はしないけど加工は必須。
自分的には簡単には付いた方？他の人にはめんどくさいかも。

純正箱に戻した(笑)平地なら良いんだけどね。

②TｰREVα装着



以前アクセラで使ってたもの。
ホースの差込口が当然合わないので別途購入



色々試した結果、純正ホースカットして装着
NA箱はレゾネーターあるんで干渉対策

当然ながらαシステムバルブは再調整してます

③イグニッションコイル流用



HE33S用FK0508です。定番チューン(笑)
ハーネス付きを購入したのでバラして
カプラ交換して固定ボルト長さ確認して装着

④その他購入品
レイルのアンダーパネル。勢いで買いました
LINEUPさんの919wire。B端子直結ｻｲｺｰ

まあストレス発散しながらなんとか暮らしてます(笑)

というわけで、ラージスロットルその２

初期学習から次の学習がやっとこおわりました。

リセット後の学習については
1.スロポジ0点＋アイドリング補正(初期学習はこれ)
2.走行開始して平均燃費表示
3.平均燃費表示後の残走行距離表示

これらの後に残走行距離表示が変化し始めたら
ようやく終わりかなと。

ラージスロットルに関しては使わないとわからないパーツってやつです。
自分的にはアリなパーツ。

4％くらいの勾配を上ると純正と違うのはわかりやすいかな？
あとは平坦な自暴車道を70㎞/h～走ってたりとか。

燃費に関しては何とも言いきれないですが
アクセルペダルの踏み込みに関しては減った。

トルク感は出てるので自分的には買って正解だったっす。

パツレはもう少し乗らないとね。