しぐみんのブログ一覧

何シテルでも書き込んでますが

ライトのエーミングが出来ない事象。
C1710のエラー吐いてる状況ですが



DCBSの製造メーカーである日立に連絡して再エーミングしなきゃならんそうです。


どうやらかなり薄い所引いたぽい。


代車をキャロルからデミオのディーゼルに変更してもらいましたw



原因ははっきりしてないので日立にみてもらってからですね。



そんなだから1/32000を3000Gで2回も引いてしまうんだろうな(´･ω･`)

ハスクロも我が家に来て10ヵ月ほど。
ナビはマツダ純正のケンウッド。SDカードでFLACで鳴らしてるからか

世の中の人が言うほど音は悪くないと思ってるw

ただ内張りに音がかなり回ってるのは間違いないですけど。

もう少しと思うとデッドニングするかどうかなんですが
デッドニングもやりすぎるとひどい目に遭うので。

そんなわけで、サウンドピュアディオさんのベーシックキット
導入しようかと思案中です。

15年位前になりますが知り合いの車に導入されてて(この時はオーディオボックスさんだったかな？)
ユニットとスピーカーはノーマルなのに音は自然だった印象でした。
(当時はナカミチのデッキやオーディソンのアンプとかで鳴らしていたので凄さが解ってないｗ)

みんカラ始めていろいろ見てピュアディオさん発見して非常に気になってます。

オーディオを本気でやると手間と暇と時間とお金が掛かるので
お手軽にできるのであればー。

ちなみに自分でやるなら内張のグリル切って網装着、抜け良くして内張に音回さないように。
ドアはスピーカーの排圧処理程度かなあ。

ただ自分でも困ってないからただの妄想で終わるかもｗ

今日は入荷した部品を取りにディーラーへ。
スタビリンクとナットですがグリス漏れがあったので交換。
この手のパーツは予防も兼ねて一応両方交換します。

後は頼んでおいたタイヤが入荷したので
それを交換するためアップガレージへ。
キャスト純正のECOPIA EP150をチョイス。

ハスラー純正のEC300+と比べると････

250kpaで皮むきしてる段階ですが突き上げとかかなりマシになってます。

タイヤ自体サイドウォールの厚みがEC300+のが薄いのが悪いのかな？
EC300+は燃費スペシャルなのかなー。
EP150はFr240～230kpa、Rr230～220kpaに調整してどうなるか。

ちなみに純正タイヤは3000円で買い取りしてもらえましたw

あくまで個人的な見解なのですよ。

ノーマルについて。
フロントダンパーに種類があります。
41601/41602ｰ65P00←ショーワ製？
41601/41602ｰ65P10←カヤバ製
スプリングシート形状が変更になってい る。
モンスターの場合はスプリングとダンパーセットなので交換可能。
車高調なら問題なく交換可能。
ローファーとかニューSRのフロント買う時は一度確認した方が無難です。
(P10用のSR、ローファーとも発売予定)

リアは全年式共通なので問題なし。

自分で下げラーして思ったこと。
元々車高上げる前提の車？
リアに合わせて1インチフロント上げるのが手っ取り早く運転しやすいかも。
下げるとストロークが極端に減る上にノーマルダンパーだとボディに接触します。
下げるならリアアクスル交換してボディ加工する方が安全だと思われる。
ボディノーマルで5cmダウンはタイヤバーストする可能性もあるので
気になる方はちゃんと点検してみる方が良いです。

うちのフレクロですが
現在フロントノーマルでリアはクスコ車高調一式で10mmダウン。

ボディ剛性が実際不足気味なのでノーマルでも
タワーバーとフロアクロスバーの装着はオススメ。
リアの安定性を上げてやっとフロントが仕事します。

ハンドルの戻りが悪いとか左右違和感ある場合
計測してちゃんとトー調整すれば良くなります。

タイヤは今回EC300+からECOPIA EP150に交換してみて考えます。
どちらもOEMタイヤなのでどうなりますか。