しぐみんのブログ一覧

アームブッシュのリフレッシュとかいってリアメンバー一式買うのはもうやらん(笑)

値段は安かった。距離も少なかった。
いざ届いたらデカかったというw

これナックル一式外してあるけどまだデカいw
結局アームも外して乗せました。


もうわやw

とはいえ副産物もありました。

リジカラかメンバーカラーか迷ってたんですが
クロスメンバーの右前が基準。左前は長穴。
後ろ2つは大きい穴になってまして

この状況ならリジカラじゃなくてメンバーカラーで大丈夫と一人納得してたw

夜勤明けでしんどいから取りあえず寝ますw

まあなにやったか思い出すためのblogですなー。

3月に納車。
納車時にミッションオイル交換。

フロントストラット一式とリアのダンパーとスプリング交換。

エンジンオイル交換。

メーター交換(uehiroTUNEにて)

アース追加

4月
タイヤ2本交換(自分のやらかしw)

右フロントナックル交換(中古。ハブごと)

タイロッドエンド交換(右)

ミッションオイル交換(Hiroko)

5月
エアコンガス交換(PACも同時投入)

6月
多分オイル交換(笑)

7月
ロアアーム交換(左右)

ブレーキパッド交換(前後)

タイロッドエンド交換(左)

ブレーキ&クラッチフルード交換

マツコネモニター&CMU交換(後期用)

テレビキャンセラー交換(故障のため)

タイヤ交換(4本。プライマシー4)

アライメント調整(N-TEC広島さんにて作業)

8月
アーシング施工と手直し

9月
ミッションオイル交換(クスコ&ZOIL添加)

HIDバルブ交換

シフトノブ交換

クラッチストッパー装着(RIGID製)

10月
クラッチフルード交換

ストラットタワーバー装着
(AutoEXE→ナイトスポーツに変更)

クラッチレリーズシリンダー交換
(AutoEXEメッシュホースと同時交換)

クラッチストッパー変更
(ゴム足3mm→6mmに変更)

スタビリンク交換
(左右。ブーツ破れた)

ｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰ
あれこれやってるなあ。
車検が来年3月ですがあと数ヶ所やりたい事はあるけど･････

まだまだ維持活動は続きます(笑)

意味深なタイトルですが意味はありません。
まあちょっと疑問もあったんで買い替えたんですよw

ナイトスポーツのタワーバーを購入して装着。
走行してみての雑感ですが内容がアレなので斜め読みくらいで。


オートエグゼとナイトスポーツでタワーバー比較すると･････
オートエグゼのタワーバーは入力に対して動いてるようです。
通常一本モノのタワーバーは分割タイプに比べて剛性が高いのが普通だと思うけど
スペーサーを入れて装着するからか分散されてる可能性あり。
(ナットもタワーバーの座面も取り外しして磨耗すれば緩みだす可能性もある。)

タワーバー購入するなら
①ブラケットが確実にサスタワーに直接置けるもの
②整備性も考慮して分割タイプ

②に関してはブレーキマスターのタンクへアクセスし辛くなるのでマストかなと。

オートエグゼが悪いと言ってる訳ではないのですが
より接触面を減らす意味では①も考慮が必要ですね。