マツダ3のバッテリー上がりの原因

2023年4月20日時点で

犯人はBP型式マツダ3の"OBDⅡ"です。

結論からいうと、マツコネ搭載のマツダ3は常時通電になるので、OBDⅡは「整備」以外で使うことは避けるべきだと思います。

私は、新車納車時、「レーダー探知機的な機能を併せ持ったドラレコ(当時はマツダ純正ドラレコは無く、ディーラー推奨ドラレコ)」を使用していました。

その後、違うドラレコに変えたため、「レーダー探知機的な機能が無くなり"それの良さを体感していた"ので」、新たに某メーカーのレーダー探知機を導入しました。

コレが落とし穴でした。

コレを使用する為には、マツダ3の場合「OBDⅡ」に接続しなければなりません。
しかし、マツダ3のOBDⅡは"常時通電"仕様になっており、この度のレーダー探知機の某メーカーではバッテリー上がりを回避する別配線があり、それも併せて装着していました。
そこまでしたにも関わらず、バッテリーがド派手に上がりました。

以下、私のディーラーにてお調べ頂き、某メーカーから回答を頂きました。
某メーカーの見解
「車の常時バッテリーは稀(個体差)にOBDⅡ側に逆流(放電)する可能性があり、その為に、R5/4現在で対策品の配線がある」とのことです。
私は前日、マツダ3のバッテリーが14V前後であったことを確認しています。
それが、何の予兆も無く、電気が5A(アンペア)以上の通電または逆流を起こしてバッテリーが上がるとの回答に？？？だらけです。

私の見解
現行のマツダ3には、車の仕様等の情報は不用なので、それ以外の情報を拾う「OBDⅡケーブル」は無しにしようと思います。
もう、バッテリー上がりはこりごりです。
ある意味、良い勉強になりました。

皆様方もお気をつけ下さい。