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2021/02/26にアップデートをしました。

残燃料60%くらいで作業依頼したので、今回の給油は参考値。
アップデート後、計200㎞ほどドライブしましたが、走行可能距離がなかなか変化せず、ビクビクしてました。
アップデート直後、馬力&トルクが向上したから燃費に影響があるとは思っていたので、まさかの事態を警戒して早めに給油しました。

次回から、正規の数値になるかと思います。

因みに、今日の満タン給油で総走行距離が720㎞と表記され、平均燃費も17.0㎞/ℓ、正直言って、驚きを隠せません。
基本的に、ハイブリッドカーではなく、ノンターボNA直噴エンジン車なので、特にスカイアクティブXならロータリー車みたく、燃費を気にしては乗れない車かと思っていますが、、、

もし、仮に燃焼効率も向上して燃費アップなら、MAZDAが造るハイブリッドカーはバケモノカーじゃないですか？
私は加速等の電動アシストよりも、MAZDAのアイドリングストップからの電動アイドリングアシストの方が好みです。
アイドリング発進時の、振動の有無は全然違うと思います。

今後の改良型にも期待したいです。

本日、午前中より作業依頼

内容としては、以前よりあった案内通りで
最高出力、最高トルク値の向上です(年次改良車のスペックと同等になりました)
他に、改良点も私の愛車の場合3点アップデート項目がありましたが、やっぱり、エンジンスペックしか頭に無かったので、兎にも角にもドライブ♪ドライブ〜😙♪

馴染みの平地や峠を巡航してみましたが、
生憎の天候で、平地は雨、山道は雪が降っておりましたが、
特に、合流時や登り時のシフトアップが以前より、高いギアでも向上したかなぁ？

MAZDAさんのHPには、『ATシフトダウン制御早期化』と表記もあるので、MTよりAT仕様車の方がキックダウン等の変化が分かりやすいのかもしれませんね。

風の噂で、スカイアクティブXのオーナメントも頂ける的なお話を耳にしてましたが、残念ながら今のところ無し😅
残念😖

乗り心地、予想以上に、とても滑らかで良かったです。

静粛性、さすがフル電気自動車だけあって、さらにタイヤもBRIDGESTONEトランザが相乗効果があるのか、とても静かでした。特にMazda3以降、遮音性も高いなと思っています。

購買意欲、正直なところ、今は無いです。
一応、充電端末が大きく分けて2種類あるようですが、家庭に設置する場合には業者様と個人間のやり取り⁈だったり、充電設備によって、満タンまで6〜12時間かかるそうで、マツコネやメーター類の表示が㎞/kwhという慣れない表記で、私が試乗した時の充電残量が約80%で、走行可能距離が約180㎞と冷や冷やものでした。まだまだ、MAZDAも電気自動車の普及は難しいだろうなぁと思います。
国内外の規制は有ると思いますが、今しばらくの間はEV単体での販売はMAZDAに限らず難しいだろうなぁと思います。
今日も新聞で、仮に突然EVを普及させると失業者がとんでもない状況になると拝見しました。

とりあえずは、電気アシストではなく、現行のMazda3同様にアイドリングアシストのMハイブリッド仕様車かハイブリッド車を搭載した内燃機関が続くでしょうね。
MAZDAさんにも、不本意かもしれませんがハイブリッド車の独自開発が急務かも。

日程が決まりました。

今から楽しみでなりません。
ディーラー情報だと、
エンジンだけのアップデートではないそうなので、
どんな乗り味になるのか、
楽しみ楽しみ😆

1月30日でみんカラを始めて5年が経ちます！
※厳密にはもう少し前からやっていましたが、クラッシュしました😭

昨年は、プライベートでは、Mazda3のスカイアクティブXエンジン搭載車を納車し、周囲では、結婚等幸せなお話が多々ありました。
しかし、これらに関連する恒例の行事が全て、コロナ禍で自粛を余儀無くされ、私にとっても、そして世の中の皆様にとっても、稀に見る一年になりました。

そんなこんなで、今年もコロナ禍で一年が始まりました。
1日も早くコロナが終息しますように、皆様で協力して頑張りましょう♪

これからも、宜しくお願いします。