初の外国車 - トゥインゴ

マイカー

初の外国車

ひがちゃん@TWINGO
ルノー / トゥインゴ
インテンス_RHD(EDC_0.9) (2016年)
- レビュー日：2022年4月20日
- 乗車人数：４人
- 使用目的：買い物

おすすめ度： 5

デザイン：4
走行性能：5
乗り心地：3
積載性：2
燃費：3
価格：5

満足している点: 日本車ではほぼコンパクトカーはCVTですが、
こちらはATで前車のオーリスと比較すると
ターボと言う事もあり、雲泥の差でよく走ります。
ECOモードでも充分です。
車体もコンパクトで小回りも凄く良いので
運転しやすいです。
また必要最低限の装備しかついていない辺りが
なんでも自分でしたい私には良いかも知れません。
とは言え、クルーズコントロール、リミッター、
オーディオのサブウーファー等中々充実しています。
スマートと共通の部分が多く、その点部品も多いので
流用が利くのは良いですね。
不満な点: 現行車はディスプレイオーディオがついていますが、
こちらはマイナーチェンジ前ですのでディスプレイが
ありません。バックカメラは必須と言うことで
ディスプレイオーディオを取り付けましたが、
一昔前の日本車と比べ、ポン付けとは行かず
インストールしにくいです。
またアクセルペダルとブレーキペダルの位置が
独特で違和感があります。
クルーズコントロールとリミッターが
装備されていますが、先行車を検知する物は
ついておりませんのであまり使えないです。
（スマートには搭載されているようなので
オプション等であるのでしょうか？）
細かくなりますが、アイドリングストップオフの
LEDが非常に暗く、夜間でないと点灯しているのか
わからないです。（故障？）
電気廻りのバルブ形状が日本車ではT型が多く
使われていますが、こちらはS型ですので前車と
互換性が無いのが残念です。
また、欧州車は（最近の日本車も？）ウインカーリレー
という物が存在していないので、
ウインカーバルブを変えるのに苦労します。
総評: オーリスより乗り換えましたが室内の広さ以外、
満足しております。（こちらは致し方ありませんが）
よく走る、止まる、曲がる、デザイン、最高です。

デザイン: 4; 外装、内装共にやはり欧州車という感じでしょうか。
作りが凄く面白いです。
あまり街中を走っているのを見かけないので
特別感があり良いかもしれません。
走行性能: 5; AT、ターボが相まって走りは凄く良いです。
前車のように走っているとすぐに制限速度
オーバーしてしまいます。
また坂道での再加速も以前は回転数だけ上がって
全然速度は上がりませんでしたが、こちらはグイグイ
登っていきます。
皆さんおっしゃられていますが、
高速走行時のふらつきはすごいです。
走れない事はありませんが結構気を使います。
（制限速度内ではそこまで問題ありません）
カーブ時の吸いつくようなコーナリングは
やはり外国車といった感じでしょうか。
乗り心地: 3; RRですのでエンジン騒音がうるさいかと思いきや
案外そうでもなく、前車より走行中は
静かなくらいです。
アイドリング中はやはりうるさいですが。。。
乗り心地はお世辞にも良いとは言い難く、
ダウンサスを入れたようなゴツゴツ感があります。
（新車より3年経過しておりますので劣化も
あるかもしれません）
積載性: 2; A型ベビーカーのハンドルが曲がるタイプで
ちょうどピッタリ入ります。
まだ使用した事はありませんが、
助手席を倒してフラットになるのは良いのでは
ないでしょうか。
後部座席下にまぁまぁな大きさの収納が
あるのも良いですね。
燃費: 3; 前車と比べて相違ないかそれ以上ですので
良い方ではないでしょうか。
むしろターボ車で結構踏んだりしていますが、
燃費が良いのは驚きです。
（私の知識が古すぎるだけだと思いますが）
価格: 5; 中古での購入ですのでなんとも言えませんが、
新車でも全然手の届く範囲ですので良心的です。
故障経験: 現在、3年経過で走行距離2万キロ、
ちょうどメーカー保証期間終了の認定中古車ですが、
納車後下廻りを確認するとフロントカバー下付近より
オイルが滲んでおりました。
オイル漏れで滴り落ちるほどではありませんが、
結構しっとりですのでそのうち垂れてきそうです。