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Sekiaiさんに、以前よりお願いしていましたが、今日は「コルベット　Ｃ7」の運転をさせてもらいました。






良くここに入れて、出しますね？
私には不可能です！






細い道の運転は嫌なので、広い道で交代。
黄色がかっこいいですね！

圏央道を乗らせてもらう。
少々ハイペースで曲がっている乗り口でアクセル開けるが、すごく安定しています。
電子制御でコントロールされているので滅茶苦茶速い！でも操作の楽しさも増幅してくれているので楽しいぞ！
こりゃ、化け物だ！


「エコモード」「スポーツモード」「トラックモード」の、3つのモードがあり。それぞれ制御を変えているらしい。




「エコモード」
これは私の、レクサスＣＴ200ｈと似たようなサスセッティングです。
安定していて、穏やかです。
燃費も１０㎞/Ⅼ位行くようです。
Ｖ8　６２００㏄なのですが、Ｖ4　３１００㏄に変わっています。






「スポーツモード」
減衰が強くなったのが分かります。
V8なので、力が出ます。






「トラックモード」
サーキット用なので、ヤンチャなセッティングです。
でもシッカリ制御してくれていて、乗りやすいです。

オンザレールで走れて、安定しています。
超コーナーリングマシンです！

シフトダウン時の「ヒールアンドトゥ」も自動でやってくれるので、
ライン取りやスロットルコントロールに全神経集中できて楽しい！





エンジンも絶品で、トルクがあり回転が回り、上から下まで従順な性格。
「トルクが無くても、回転回れば楽しい」と感じる方には拍子抜けするかも？
この車は、どの回転でも速いです。

レギュレーションに縛られる環境なら、ＤＯＨＣになってしまうのは仕方ない所はあります。が、縛りが無いならＯＨＶが正しいと思いました。





デカイが乗れる！
ボンネット形状を、視界よく設計しているので、車両感覚が掴み易い。
その他、坂道発進補助機能など細かな場所まで気遣い設計。
コレ作ったの本当にアメリカの人？


排気音も良く計算されていて、トルクバンド内では（静かではないが）レーシーな音質でジェントルな音量。

ピークまで回すと少し音が割れる。
私はマフラーやってた人なので、難しさは痛感します。
上から下までなんて不可能です。
ペース上げた時に気持ち良い上手な設計してくれてます。


わかりやすくベイブレードで例えるとマキシマムガルーダのような感じです。
大きくて強い！(笑)



アメ車乗ったの初めてですが、昔聞いたアメ車ではないです。
ヨーロッパ車？いや、日本車とアメ車の良いとこ取りの、安全に速くて扱い易いスーパーカーでした。