CVTマニュアルモードの先駆者、だったけど・・・ - ヴィヴィオ

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CVTマニュアルモードの先駆者、だったけど・・・

FWKG
スバル / ヴィヴィオ
ヴィヴィオ RX-SS (発売年月不明)
- レビュー日：2016年3月23日
- 乗車人数：１人
- 使用目的：通勤通学

おすすめ度： 3

デザイン：無
走行性能：無
乗り心地：無
積載性：無
燃費：無
価格：無

満足している点: 走りは良かったです。
スタイリングもインプレッサ等に通ずるものがあって気に入ってました。
マニュアルモード付きのCVT、ぶん回せる４気筒エンジン、独立懸架の足回り、当時の軽四では珍しい仕様はメカ好きにはたまらん車でした。
不満な点: 当時の軽四ではしょうがないのですが、内装がプラスチッキー全開です。。
体や手に触れる所はしっかりしたものを使っているのですが、他はOrz。。
ドア周りなど下手に内張り付けるくらいなら鉄板のままでもいいと思いました。
エアコン吹き出し口が丸いので何も付けれなかったのも×
当時の不満を考えると今の軽四の進化の凄さを感じます。内装安っぽくないもの！w
総評: コストのかけ方がすごくイビツというか割り切りがいいというか面白い車です。
走りに関する所には軽自動車とは思えないほどの力み、そうでない所は知らん！って感じです。
最初のうちはマニュアルモードを駆使してみるのですが、結局オートでいいやってなり、左半身が暇過ぎてMT車に乗り換えることとなりました。
当時迷っていたRX-Rを選んでいればまた違ったことになっていたかもしれません。。

走行性能: 無評価; 自主規制いっぱいの６４PSに７００キロ弱の車重、エンジン性能に不満はなかったです。
ターボではなくスーパーチャージャーなので下からでもトルクが・・・と言うがRX－Rとは仕様が違うせいなのかそこまでは感じなかったような。。
一番のウリである６速マニュアルモードですが、加速時レブ付近まで引っ張れるのはいいけれど速度と比例しないのはCVTだからしょうがないのかな。。
普通の０スタートはオートの方がスムーズに加速するし違和感がない。
追い越し加速などには使えるとは思います。
一番使えるのは減速時、エンジンブレーキが欲しい時で、ゲートに入れて即シフトダウンするとキレイに回転合わせして減速に入ってくれます。下り坂でも威力を発揮します。
このCVT、普通のATのようなクリープがないのでDでブレーキはなしても動きません、坂道発進ではアクセル入れないと後ろに下がりますwご注意を。
乗り心地: 無評価; エンジンパワーに合わせてそれなりのセッティングでそれなりに硬め、でもガチでもない絶妙な塩梅だったと思います。
当時カッコだけでインチアップしたらバランスが崩れてしまい、ガツンとくる振動でジュースは溢れるわCDの音は飛ぶわですぐに戻しましたw
軽では少ない４気筒なんで回転はスムーズ、でもSC独特の高周波な音がします。
それが好きな人はいいけれど、耳障りに感じる人もいるかと思います。
積載性: 無評価; 容積は当時のハッチバック軽四としていたって普通です。
所有期間中荷物をいっぱい積んで走る事もなかったので分かりません。
燃費: 無評価; 記憶がもうオボロげですが、オートで普通に走ってたらリッター１５キロくらいだったと思います。
一人乗車の燃費なんで物やら人を載せた上でマニュアルモードでぶん回したらどうなることやら・・
（そこまでやる機会はなかったんで分かりません）
トップグレードのRX－Rはまさかのハイオク仕様でしたけど、これはレギュラー仕様なのでまだましなのかなと思います。。
故障経験: 特に無し。
新車から一年半で乗り換えたのでそりゃ無くて当然か。。