Tsuka748のブログ一覧

普段は単車で走る馴染みのコースを
軽く流してのご機嫌伺い
　
DCTの癖や
サスペンションの動き方、
ブレーキでの姿勢の作り方、
ベタ踏みした時の動き方、
フルブレーキング時の挙動、
カットイン時のステアリングの送り方、
タイヤの滑り出し　等々
　
ひとつひとつを確かめながら
このクルマを機嫌良く走らせるための
お作法を学ぶ4時間半ー
　
なかなかに興味深いドライブでした…
　
　
走らせた感想としては
取り敢えずバネを硬くしたいな、、、とかw
　
　オトナの余裕を打ちかます
　オープン4座なのだから
　バネレートを上げるなんて巫山戯たコトを
　考えるべきではない…
　　
　

以前乗っていたR57の方が
走らせた時のwkwkは大きかったコトも
分かりました
　
F57は特筆すべきキャラのない普通のクルマ
　
F57を運転している限りは、間違っても
『ヒャッハー』と叫いたり
『ふざけんなよ、ボロがっ！』と悪態を吐くコトは
ないものと思われます…

F57の運転手は
クルマを走らせる興奮を覚える代わりに
『ふーん、、、』とか言いながら
ただ只管相槌を打っているー　そんな感じです
　
　
つまりは、
オトナの余裕を打ちかますには
F57の方が向いている…
かもしれない？
　
ﾖｷﾖｷ

本日のミニ
　
っつうワケでバッテリーを交換しました
　
　
工具を用意して
古いバッテリーを外して
新しいバッテリーに載せ替えて
クルマに新しいバッテリーを登録して
工具を片付けてー

で、トータル70分
　
　
バッテリーの積み下ろしには
エアクリーナーボックスを外した方が楽だよ〜
という先人たちの教えに従い作業をしたトコロ
教えは真実であったと理解できました♪
　
OBDタイプのメモリーバックアップ電源を
繋いでおいたので
バッテリー交換をしても車体側のデータが
飛ぶコトもなく載せ替え作業はあっさり終了
　
　一通り組み上げた後で
　新しいバッテリーにガス抜きホースを
　繋ぎ忘れたコトに気が付いて
　もう一度バラす羽目になったのは
　恥ずかしい話ではありますけれど、、
　

最後にエラーチェックをしてみたら
電圧低下に起因するであろうエラーが
20個以上記録されていたので
消せるモノは全て消しておきました
　
　5年8ヶ月モノのバッテリーは
　相当切羽詰まっていた模様…
　
　
　
残すは、工場に持ち込んでの
エンジンオイル&オイルフィルターと
既にアラートが出ているリアブレーキパッドと
コレからアラートが出るであろう
DCTオイルの交換のみ

　水漏れ油漏れエンジンマウント破断等、
　余程のことがない限りは
　コレで初期化終了とするつもり
　

　
世界が平和でありますように。。。
　
ぴーす

本日のミニ
　
エアフィルターとエアコンフィルターを交換して
バッテリーを再充電して
CarPlayの設定をして、、、　ってな感じで
遊んでいます
　
バッテリーの製造年日を調べたら
新車時に搭載されたものらしきコトが判明したので
新品を手配したのだけれど、
届くまで数日掛かるから
気休め程度にでも充電だけはしておこうかな、と
　
以前981のバッテリーを交換した時に用意した
メモリーバックアップ用の電源をガレージから発掘したので
準備は万端(のハズ…)
　
　
あとは早めに工場に持ち込んで
エンジンオイルとオイルフィルターを交換してもらえば
一安心できるハズ…
　
水漏れ油漏れがないコトを切に願います
ﾏｼﾞﾃﾞ

本日のミニ


乗り換えました
　
これまで乗っていたBMW MINI第二世代のR57よりも
一世代新しいモデル、第三世代のF57です

R57と同様に
オトナの余裕をぶちかます
オープン4座の2ペダル車ー　ってのが
今回のクルマ選びのコンセプト

7速DCT、
液晶メーター、
ポップアップディスプレイ、
(中途半端な)ACC、
Apple CarPlayが使えるタッチ画面ナビ　等々
一気に現代化されたインターフェイスを前にして
少しばかり戸惑ってはいますけど…

　
ぴーす
　

本日のミニ


ここ数年、毎年訪れている福井県の桜
今年はミニで行ってきました