Tsuka748のブログ一覧

黄色いのに続いてコイツも放出
　
幸いにも保安部品を取り外したST仕様のままで
ショップに引き取って貰えました
　
コレまで溜め込んできた消耗品や
レース用の交換部品、セッティングパーツ、
予備のフォークや予備の外装、予備のフルエキまで
全てまとめて一切合財引渡し
　
将来的にまた走りたくなったら
GROMでも手に入れるコトにしますー
　多分、そんな余裕は無いと思うけれどw
　
　
終活始めてます。。。
　　
　　

　　

先日の練習走行でオーナーさまより指摘があった
フロントブレーキの制動力不足に対応するため
フロントブレーキパッドを交換。
　　
絶対的な制動力は欲しいものの、
ディスクローターへの攻撃性の高い
銘柄は避けたいー

その上で、
高温での使用における耐久性と、
ブレーキレバーを握り込んでからの
コントロール性の両方が欲しいー

　　
　　
と、悩んだ結果、
多少お高めではあったものの、
コレまで使ってきた中で好印象を感じていた
メカリカ製のパッドを選択。
　　
　　
パッドの交換ついでに
キャリパーピストンを始めとした
キャリパー各部へのグリスアップも行い、
大分スムーズな動きをするようにしたけれど、
引き摺りを完璧に解消するには至らず…
　　
この辺はシーズンオフに
まとめて師匠に相談させていただこうかと。
　　
　　
マフラー交換はまた後日。
手元にジェット類が揃っているかを
確認してから。
　　
その前に、キャブを開けて
現在の番手を確認しないといけないし…
　　
練習走行にしか使わないのであれば、
急いで換える必要もないのかな、と。
　　
　　てか、ルーペやスマホでのズーム機能なしに
　　ジェットの番手を確認できないくらいに
　　視力が低下しているから、
　　イチイチ面倒なのよね(苦笑)
　　
　　
次回走行時はオーナーさまに
パッドの慣らしをしてもらうコトを
忘れないように！

オーナーさまの練習走行に付き合う形で
数年ぶりに近スポを訪れた。
　　
朝から続く小雨で、
ハーフウエットでの走行スタートだったけれど
昼前になってようやくドライになった模様。
　　
　　
ST仕様の非力なマシンに戸惑ったせいか、
タイムは以前のマシンの3.5秒落ち。
　　
ストレートでのフケの悪さを訴えているけれど、
最終コーナー手前のコーナーからの繋がりが悪く
今ひとつ詰め切れていないコトが見て取れるので
先ずは運転手に対応してもらう方向でー

　　
フロントブレーキが決定的に効かないらしいから
帰宅したらパッドの交換を検討する予定。
　　
今のところ、
前後サスには特段の不満はないらしい。
　　
尤も、
今後タイムが上がってきたら
別の不満が出てくるのだろうけど…

　　
てか、
パワーデリバリーに不満を覚えるようなら、
早めに手持ちの大黒屋製フルエキを
投入した方がいいかもしれない。

近日中に練習走行に出るという
オーナー様からの依頼を受けて、
オイル交換とファイナル変更を実施。
　　
　　
チェーン清掃はオーナー様ご自身で。
　　
友人から譲り受けて以降、
自分では走らせてこなかったから
詳しい仕様を見ていなかったのだけれど、
エアクリが装着されている状態からすると、
キャブの口径制限を課している
純正インシュレーターガスケットが
そのまま使用されている可能性も
あるかもしれないー
と気が付いた。

キャブセットは、
現状の仕様で
申し分のないツキを見せてくれているから
エアクリ外し＋フルエキ交換で
どう変わるのかを
確認しながら見ていくつもり。
　　
手元のストックをしらべたら、
キャブのインナーパーツが
見当たらなかったので
必要に応じて再度揃える必要が
あるものと思われる。
　　
　　

後は点火系のCDIがどうなっているかー
も把握しておく必要がある。

フロントフォークのセッティングは
オーナーさまの不満が出るまでは様子見で。
　　　
　　
　　　
てか、
レースに出ないのならば
今の仕様で走らせても問題ないーか？
　　
とりま、
練習走行の結果を見てから
考えたらいいか。。。
　　
　　
　　
個人的には、
先日乗る機会があったNSR50が欲しいのょ。
書類無しでもいいのだけれど…

6年ぶりにミニバイクに
乗るコトになりそうな予感🐜
　　　
練習用のフルフェイスを
手に入れないと…
　　　
　　　　
レースには出ないからMFJ公認は不要。
3万円台くらいで安全なヤツがあれば
イイな。

AGVかOGK辺り？

　　
　　
でも、
カブでも使うならば黄色いAGVか？？
　
　　
　　
　　

赤いスーツに黄色いヘルメット。。。
偉大なるチャンピオンと同じようなスタイルだから
問題なかろう。