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赤モタのアクセル、修理完了！

アクセルホルダーグリップのワイヤリングが緩いみたいで
アクセルを開けるとグリップも一緒に動いてしまうので(爆)、
後日改めてワイヤリングだけし直しますです。

赤モタ続報



昨夜、
オーダーしていた新品のアクセルワイヤーが届いたので
今朝は5時過ぎからガレージに降りて
アクセルワイヤーの交換作業に取り組みました…

新品と今までのワイヤーを比較してみたところ、
従来のものはスロットルホルダー側の金具の根元で
ゴージャスに歪んでいることが目視で確認できた次第。


で、
ワイヤー交換をしたら直るかと思いきや然に非ず。


よくよく調べてると
スロットルホルダーハウジングそのものも歪んでいて、
スロットルチューブがホルダーに接触していることが判明。
結局、
スロットルホルダーも交換の憂き目と相成りましたのよ、っと。


赤モタには
ケイヒンの大口径キャブPC20が装着されていて
スロットルホルダーもPC20用のハイスロに換装されているので、
調達するパーツも
同じPC20用のハイスロ用のスロットルホルダー一式となる分、
パーツ代だけでもそれなりのお値段になる訳で…



これがカスタムなら
費用をかける楽しみもあるんだけどね〜(苦笑)

先週、洗車をする際に久しぶりにEgに火を入れようとしたら…
例によって例のワーニングがお出ましになりやがりました(苦笑)

こんなコトでもなければ走らせる機会もないかーと割り切り、
本日は工場詣と相成った次第。


ついでにオーナー様にポロのハンドルを預けて
更新車検もお願いしてきた。

フロントスタビのピロボール辺りからの異音が気になるので
グリスアップをお願いしたり、
壊れたままのカップホルダーをオーダーしたり、
フロントブレーキパッドの交換と
リアホイールのガリ傷の修正も併せて依頼。

当分の間、エブリイには足クルマとして
頑張ってもらいます(・ω・)ノ

妻が友人たちとミニモトの練習に行った際、
非力な妻に変わりトランポにマシンを積んでくれた
奇特な方がいらしたようです。

ところが、タイダウンでの固定の仕方が無茶苦茶で、
アクセルワイヤにがっつりテンションが掛けられての
緊縛状態。

一目見ただけでも、
『ワイヤ、終わったな…』と分かってしまう
遣る瀬無さ。

積んだやつも積んでもらった妻も
あまりにも無知でいい加減すぎるけれど、
放っておいてもマシンは直らない…


と、いう訳で修理に着手した次第。

キャブのスライドチューブにまでテンションが
掛かっていたのか、
キャブが全開の状態で
固定されていたのには驚いたけど、
ワイヤを外してから組み直したら、
取り敢えずはスムースにスライドするようになって
一安心。

アクセルワイヤの方はどれだけ調整しても
緩みが取れず交換決定。

スロトットルホルダに
若干の引っ掛かりがあるのが気になるけれど、
この辺はワイヤ交換でどう変わるかの様子見。

ついでに度重なる転倒でボロボロになった
ハンドルグリップも交換決定。


パーツの手配は
全てネットでのオーダーなので届くのは来週半ばかな？

来週末には修理ができるといいのだけれど(苦笑)

大磯での祭りからひと月半。

ようやく白いのを洗車しました(爆)



ガレージの中でモンスターをイジっている時に
『そう言えば最近白いのの充電をしてないな〜』
と思いが至り、ボンネットを開けようと
リッドオープナーに手を伸ばして気が付いたこと。


『うげっ！ 汚ねぇ！！』


大磯からの帰り、
新東名でタイプRと遊んでいる時に
時々ワープをしていたせいなのか、
大型昆虫の死骸を思わせる痕を含めて
無数の虫痕がボンネット、バンパー、ミラーに
万遍なく付いていることにようやく気が付いた次第なの。



で、洗車。
水洗いの手洗いコース。


いや〜、なかなかにショックな洗車でした。

最終的にはコンパウンドを使わないと取れなかった
大型昆虫の死骸痕がひとつ。

新たな飛び石痕、多数(爆)


ボンネットやバンパーは言うに及ばず、
ミラーやフロントホイールのスポークやヘッドライトと
広範囲にわたる数多の飛び石痕、いっつにぅ！！！



なんでかな…
なんでこんなことになるのかな…

タイプRに遊んでもらった以外は
大人しい走りをしていた筈なのに…


公道では不思議なことが起こるんですね。
そう思って諦めます（−＿−；）