【CT125】CT125インプレ的雑感

オーナーさまのCT125の慣らしが終わったので、
少しばかりお借りしましたの巻。
　　
シロートもクロートも巻き込んで
やたらと人気の高いCT125だけれど、
ソレがナンボのもんじゃいー的な
疑心暗鬼の色メガネかけまくりでの
試乗だったワケですが、、、
　　
　　　
スタートして
最初のコーナーをクリアした途端に分かる
車体の剛性感！
　　
　　　
なんだコレ？
　　
　　　　
クロスカブには装備されていない
アンダーフレームと
テレスコピック式フォークのお陰なのか、
無茶苦茶しっかりとした乗り心地とハンドリングを
提供してくるCT125。
　　
　　
エンジンは7,000rpmで頭打ちを感じるくらい
回りたがらないのだけれど、
中低速のトルクが厚いから
ぶん回さなくてもしっかり走ってくれる仕様。
　　
噂のディスクブレーキはタッチもしっかりしていて、
欲しい分だけ制動力を得られる文句なし。
　　
フォークのしっかり感と相俟って
普通のオートバイと同じ感覚で操作できるってのは
素晴らしいコトだと思います。
　　
ホントになんなの、コレ…
　　
　　
オーナーさまの車体は
4cmローダウンのリアサスを入れて
フロントを2cm突き出して
シートも薄手のモノに換えてあるせいで
とにかく低重心化されているのか、
ターンインのキッカケを掴みにくいのだけれど、
其れを差し引いても滅法矢鱈に乗りやすい。
　　
　　
クロスカブでコーナーに突っ込むと
時々フロントが居なくなる感じがして怖いのに、
CT125はどこまで行っても前輪がしっかりしている
安心感が半端ない。
　　
ホイールベースの長さがハッキリと感じられる点は
コーナリングにおいて
ネガティヴな要素であるモノの、
車体の剛性感が高いからマシンにカラダを預けて
ぐりーんと曲がるコトに怖さがないので
乗っていても楽。
　　
　　
走らせる楽しさは、
車体が軽くてエンジンをぶん回せるクロスカブに
軍配が上がるとしても、
走る道具としての完成度は圧倒的にCT125の勝ち。
　　
運転手が走らせ方を考えなくても
マシンが運転手を導いてくれる
安心のホンダハンドリングーってヤツだ、コレ。
　　
　　
なるほど、コレは売れるワケだ。
　　
ってか、
クロスカブとこうもキャラが違うとは
思ってもいなかったぜw


其れでもオイラはクロスカブの方が好きだけど。
　　
でも、、、
例えば事故や盗難で今の黄色いのが
手許からなくなってしまったとしたら、
もしかしたらオイラもCT125に乗り換えるかも？
　　
ってなコトを考えてしまうくらいには
CT125は良いマシンでしたのよ、と。