Tsuka748のブログ一覧

ツーリング先での不慮の事故で
廃車となった999の後継機として
オーナー様がお選びになったのは
当時最新鋭のSBKであった1098でした。

試乗を通して、
1098の暴力的なまでの加速の鋭さを知っていたボクは、
R1-Zで1098と併走することの限界を悟り、
乗換えを決意します。

知人のマシンを試乗させて貰って以来、
惹かれていたF4S ev03(前期触媒レス仕様)を
探してみたものの、
発表から5年も経過しているマシンが
そう関単に見つかる訳もなく、、、

複数の筋にタマを探して貰うよう頼む一方、
F4S ev03が見つかるまでの中継ぎとして選んだのが
走行10,000km弱の黄色い748でした。

初めて訪れたショップに勧められるままに
試乗をした限りでは
噂に聞く916系の気難しさを感じることは一切なく、
非常に乗りやすい印象を与えてくれた748。

流石に試乗当日に購入を決意することは
できませんでしたが、
一晩悩んで、翌日に再度ショップを訪れて
身請けの意思を伝えた次第。

999に馴染めない間に
オーナー様に1stライダーの座を奪われた
ボクにとっては、
この748が実質的に初めてのDuc。

納車前に全油脂類・冷却水とベルトを
交換して貰うことと併せて前後サスセットを初期化。

その上で、
いつもお世話になっているショップに持ち込んで
ハンドルとステップの換装でポジションを作り直し、
クラッチレリーズに手を入れたり、
高速走行時の防風対策として
ダブルバブルタイプのスクリーンに交換した他は、
ドレスアップとしてドライカーボン製のパーツを
いくつか施しただけのお手軽仕様の748の出来上がり。



とは言え、走りは流石の916系。

このマシンに乗るようになって初めて
コーナリングアプローチでのブレーキのリリースの仕方や
上半身の使い方を意識するようになりました。

頭の位置や上半身の伏せ方で
如実に曲がり方が変わるので、
マシンが運転手に走らせ方を教えてくれるという感じ？

こいつに長く乗っていれば、
ボクももう少しまともに走れるようになっていたのかも
しれません…



748を入手後、
僅か半年で程度の良いF4S ev03が見つかったので
惜しむ間もなく乗り換えてしまいましたが、
今から思うと勿体無かったたな、、、と
後悔を覚えないわけには行きません。

できるならば
一度サーキットに持ち込みたかったな、と。
当時は真剣に後悔をしたものです。



その想いがあったからこそ、
今になって再び748を走らせているんですけど、ね(ばく