Tsuka748のブログ一覧

先週末、N-VANにバイクを積んで
鈴鹿ツインサーキットを往復したのですが…

ホンダセンシングが思いの外に優秀で、
高速道路の運転が無茶苦茶楽だった。
　　
　
前走車との車間距離を3段階から選択して、
実走速度をベースに追走速度を任意の値に
設定すれば、ほぼ自動運転の如く
前走車を追尾してくれるので、
早朝の空いている高速を走る分には
とてつもなく楽！
　　
拙いながらも
レーンキープアシスト機能が付いているので、
高速の緩いコーナーもそれなりに勝手に
曲がろうとしてくれから、
運転しているクルマがとてつもなく健気に感じる。
　　
　　
しかも、CVTを効率的に使う設定なのか、
自動追尾で運転をさせると
ワタクシがアクセルを踏むよりも
5%ほど燃費がいいみたいだし？
　　
　　
初期制動が唐突だとか、
レーン保持走行時の舵角の付き方が
カクカクしているとか、
時速30kmを下回ると
自動追尾走行がカットされるとか、
不満をあげればキリがないけれど、
初めての半自動運転モドキを体験して、
眼から鱗が落ちまくり。
　　
　　　
もしかしたら、
ワタクシは内燃機関がなくなった後の自動車も
楽しむコトができるかもしれないー
　　　
それくらい衝撃を受けた次第です。
　　
　　
　　
GT3が懐かしいとか、
もう一度空冷911に還りたいとか、
いろんな煩悩を垂れ流しにしているけれど、
1人で走る限りにおいてはN-VANでも
然程問題はないのかもしれないー
　　
ワガママを言うとすれば、
今の使い勝手を維持したままで
ナビシートの居住性を向上させて欲しいし、
次に乗り換える機会があるとするならば、
絶対にターボ付きが欲しいー
というコトくらい。
　　
　　
その上で、やはり理想とすべきは
ロングでワイドなハイルーフのハイエースS-GLに
自動運転機能が搭載されたモデルだな、と
改めて実感をした。。。
　　
ハイエースに自動運転機能が装備されているのか
なんて、全然知らないけれど。
　　
　　
　　
乗員2名＋オートバイ2台に
装備・備品を一式積んでも尚、
運転手を疲れさせないドライバビリティと居住性を
提供してくれるのなら、
ハイエースには拘らないけれど。。。
　　
　　
現実的にはハイエースの一択なのよね(苦笑)
　　　
　
現実的にはN-VANをもう一台買い足した方が
維持費を含めたトータルでのコストは
安いと思うけれどっ(爆)(爆)