Tsuka748のブログ一覧

モナカ管の慣らしがてら、
京都市内を40kmほど走ってきた。
　　
　　　　
で、感想。
　　　
ゼロ発進での速度のノリは明らかに速くなっている。
アクセルの付きが良くなったコトと、
ノーマルマフラー比△1.5kgとなる
軽量化効果が大きいと思われる。
　　
あと、
全域でトルクが上乗せされて、
特に中高回転でのトルクの繋がりが
格段に良くなった。
　　
　　　
セッティング不要という謳い文句通り、
下から上まで綺麗に回ってくれるから
乗っていて実に気持ちがいい。
　　
ノーマルマフラーで感じていた
高回転域での糞詰まり感はほぼ無くなり、
抵抗を覚えるコトなく、綺麗に回ってくれる。

エンブレの立ち上がりにも唐突感がなく、
アクセルでの姿勢制御がイージーになった。
　　
　　
ノーマルマフラー比で
2/3程度の短いマフラーなので
リア荷重が減っている(逆に言うと、
相対的にフロント荷重が増えているー)はず
なのだけれど、その辺の変化は感じ取れず。
それでも、
フロント荷重を特に意識するコトなく
ターンインに持っていけるので、
もしかしたら効果が出ているのかもしれない。
　　
　　
気になっていた排気音は無問題。
如何にもシングルらしい弾けたような音は
気持ちよく感じこそすれ、
運転手を徒に刺激することはない躾の良さが
際立つ。
　　
この点では、
赤座布団の純正マフラーの方が
余程喧しいと言えるので、
運転手は罪の意識を感じないで済むものと
思われる。。。
　　
　　　
コレは買って正解。
ってか、
モナカ管がリリースされなければ
純正マフラーから換えようとは思わなかったハズ。
　　
　　
モリワキさま、
クロスカブ用のモナカ管をリリースして下さり
ありがとうございました♪

サクッとマフラー交換を完了。
　　
とは言え、
マフラー固定ボルトが
スイングアームピポットの締結ボルトを
兼ねているとは思いもよらず、
構造を把握するまで若干の時間が
掛かりましたが…

マフラー固定ボルトに嵌っているナットを
緩めようとすると、
ボルトも共回りするものだから、
一瞬パニくり掛けました(苦笑)
　　
流石カブです。
部品点数を減らすべく、
とことん合理的な設計をされているのですね。
ｼﾗﾝｹﾄﾞ
　　　
マフラー組み付け後、
エンジンを掛ける前には一通り脱脂もしました。
変な焼け方はしませんように。。。


気になっていた音は、
YouTubeで観ていたよりも
抑えが効いていて全然静か。
コレならオトナが乗っても許されるハズ。
　　
後で試乗に行ってきます♪