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my Corss Cub (JA45)のオイル交換2回め。
　　
前回交換から約750kmの走行で、
15ヶ月ぶり(爆)

距離を走っていなくても、
流石に1年も経つとシフトフィールが
ガチャガチャしてくるので、
已む無く交換となった次第。
　　
オイルは例によって余り物の
Motul 300V Factory Lineの5W-30。
　　
早く余り物のオイルを使い切って、
ホンダ純正のG2辺りを試してみたいものです…

BMW R nineT 2014年式のフルノーマル車。

納車からもうすぐ6年。
走行距離もようやく2万キロを超えたトコロ。

夫婦してこのマシンを大層気に入っており、
この先も乗り続けたいーと思っているコトもあり、
気合を入れて足回りの一新を決意した次第。
　　
　　　
先ずはフロント。
ブレーキを遅らせてコーナーに進入すると
前脚が腰砕けのようになり、
減衰が抜けて一気にスコーンと
フルボトムするノーマルセットが気に入らなくて、
予てよりなんとかしたいーと思っていた。
　　
本来なら
フォークを丸ごと交換すればいいのだけれど、
安くお手軽にサスの動きを変えようとするならば、
純正の筒を流用して、インナーパーツだけを換える
カートリッジ交換ーという手もある訳で。
　　
バネとオイルを別に買わないといけないとは言え、
フォークAssyとの差額が20万弱とあっては
日和ってカートリッジ交換でいいか、、、と
思いたくなるのは、仕方のない話。
　　
Assyとの差額でリアサスを交換するーと割り切れば
其れは其れで幸せになれる流れは完璧。
　　
　　純正のリアサスには全然不満がないものの、
　　OHLINSの過渡特性の良さを知ってしまうと、
　　もうOHLINSしか考えられなくなる始末。
　　
ココで止めておいたら良かったのに、
勢いに乗って、
BMW純正扱いの
アクラポビッチ製チタンサイレンサーも
お買い上げ。
重心バランスとルックスを踏まえて、
ノーマルサイレンサーと似たような位置に付く
ダウンタイプサイレンサーまで
オーダーしちまったぜぃ(爆)

　　
サイレンサーを交換するには
中間パイプから換えないといけないのだけれど、
あの歯切れの良い音が車検適合品として
入手できるのならば、仕方のないコトと諦める所存。
　　
　　
結果は車両新車価格の3割程度となる驚きの価格。
　
こんなコトをしているから、
981へのスポーツエキゾースト装着や、
カーボンフレームのディスクブレーキ仕様で
アルテを搭載したロードバイクが
いつまで経っても買えないと言う、、、ね(苦笑)
　　　
　　　
とりあえず、
見た目はノーマル然としていながらも
走りはソコソコ頑張れるように
R ninTを仕上げていけたらな、、、ってなトコロかな。
　　　
　　　
ぴーす

洗車をしました。
　　
梅雨も明けていないのに、
明日も雨予報だというのに、
洗車をしました。
　　　
梅雨が明けるまで、
もうクルマを出しません。。。
　　
前回の洗車は2月2日。
半年以内に洗車をしたので無罪ですな。
　　　
　　　
　　
ボンネットとフロントバンパーに
飛石痕が増えているコトには目を瞑る。
だから無罪。。。