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CC110の前脚強化！

純正のバネレートが分からないので
詳しいコトは不明だけれど
およそ10%程度はバネレートが強化されているらしい

オイルも純正が10番のトコロを20番指定とか
カブにしては強気だぜw
　

で、
流石にココまで変えると
走り出した瞬間から違いが分かる
　
前脚堅牢！
フロントを軸にした旋回性も実現！
抑えが効く前脚！
　
つまり、乗り心地は極悪www
　
　
ギャップに乗ったら無茶苦茶跳ねる跳ねまくる
跳ねるマシンを押さえ込まないといけなくなった分
体力的にも精神的にもゴリゴリ削られていくー
　
コトバを選ばずに言うと
すっげぇ乗り難いしすっげぇ頭が悪い
　
誤解を恐れずに言うと
バカが乗るマシンだと思う、コレw
　

でも、
フロントのしっかり感は間違いなくあがっているから
コーナー進入時はコレまでよりもマシンを奥に
持っていけるハズ
　
コーナーでギャップに乗ったら
すっげぇ怖いコトになりそうだけど
サーキットを走るのならコレくらいシビアに振っても
全然アリだと思う
　
　
サーキットで走るなら。。。　
　
　
　
どうしようー
　
オレのクロスカブが
すっげぇ頭の悪いマシンになっちまったょ
　
街乗りをするだけで
こんなに緊張を強いられるカブなんか
誰も求めちゃいねぇよっ！！　
　
どうすんだよ、コレ！
ツッコミ勝負をする相手なんて
カブにはいねぇよっ！！！
　
ホント、どうする？
ステアリングダンパーを付ければ
少しはマシになる？
クロスカブに着くステアリングダンパーなんて
あるのかな？　
　
　ちげぇよっ！
　こう言う時はノーマルに戻すんだよっ！！
　
　
ホント、どうしようー
ウチのカブがグレちまった。。。
　
　ノーマルに戻すのは最後の手段
　新車価格の1割以上を突っ込んで
　イジったのだからそう簡単には戻れない
　ﾂﾗｲ

オーナーさまのツーリングセローのLED化も完了
　
フロントシールドを装備するツーリングセローは
ボルト4本分だけワシのよりも手間が掛かった…


それでも30分も掛からず終了するのだから
オフ車は楽でいい♪

My GreenのヘッドライトをLED化
　
H4バルブ互換タイプのファンレスモデル、
光量14.000lm！
　
　
交換作業10分程度？
ヘッドライトバルブの交換と同じ作業なのだから
時間が掛かるはずも無しー
　

オーナーさまの分も購入してあるので
リクエストがあれば対応するぜ〜

本日のミニ
　
オイル＆フィルター交換
　
今回は水漏れは発見されなかったけれど
オイル滲みが見られるとかで硬めの番手に変更したとか…
　
年が明けたら車検です。。。

だから今日はカブの出番
　
今週末は隣県のスーパーマーケットで
幼い頃に親しんだ釜めしの駅弁が売られると聞いて
足を伸ばしてみた次第
　
京都市の自宅から件のスーパーマーケットまで
約25km
普通に往復しても面白くないので
琵琶湖を一周(通称ビワイチ)した帰りにでも
寄ってみようという
オトナの余裕を打ちかまし(ばく
　
　
1990年にGPZ900R で走って以来のビワイチは
なんと34年ぶり。。。

今回は湖の最北の果てでルートを見失い
尻尾を巻いて下山させられたので
次回はコースを下調べしておく所存w
　
　
結局、釜めしは売り切れていて入手適わずー
こちらも次の機会にリベンジしたい
　
　
本日の走行　233.5km
本日の燃費　50.22km/L