ブレーキパッドを交換セリ

ナカマー♪


重量のある、大形ホイールを履かしてる車こそブレーキに気を使うべきだと考えてます。

実際は二の次になってるのが事実ですが。


インプレたのしみにしてます。

昨日はいろいろとお世話になりましたo(_ _)o　ﾍﾟｺｯ

前の2台は、まぁ軽めな車重のクルマでしたがサーキット走行をしていた為それなりに強化していました。今回はどう考えてもデカくて重くてパワーがあって多人数乗車が可能なクルマなので、日頃からブレーキには負担がかかりやすいのは間違いありません。じゃからこそ、ブレーキの役割が重要なんですけどね。
今日も乗ってみましたが、以前よりは確実に命を乗せて走れそうな気がします。

最近のディクセルはリーズナブルな値段になりましたよね♪うちの家族も使ってました。

普通車だったら選択しているところですが、軽にはもう少し安いブラックパッドでも入れてみようかと思います。
車重のある車はブレーキ重要ですよね～(￣∀￣)

昔のディクセルを知らんので何とも言えませんが、まぁトータルで考えたら悪くはなさそうだと思い、コレを選んだんです。当初はEXTRASpeedを考えてましたが、なんとものすごく驚くことに、LWには設定がありませんでした(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ
MPVに乗り換えて「ブレーキがダメじゃとどねぇもならんのぅ…」と改めて思いましたね。

良さそうなパッドですねっ♪

『止まる』って大事ですからね～(^・^)

2週間前に、県内有数の某自然がいっぱいな所に逝ったときは「おお、こりゃあ危険が危ないでよ」という感触が足の裏に伝わってきたんで、今回の作業とあいなったわけですが、今後が楽しみですね。

ローターも研磨してリフレッシュすると、もっとフィーリングよく、交換したパッドも性能フルに発揮できますよ♪
大きめのABとかのカーショップで５千円程度だったと思います。
ブレーキング時のガクガクってローターが変磨耗してることが多いんです、
ＡＴの市街地走行でズルズルと長いブレーキングしているクルマって多いんですよね(>_<)．．

今回は、事前に見た限りではローターは大丈夫そうじゃったのでそのまま使いましたが、今後長く乗るにあたり、ローター研磨or交換も視野に入れた方がいいかなと思いました。
交換後は一応ガクガク感はなくなりましたが、今回の作業で気になったんが、キャリパーのシムが1輪あたり4つあるんですが、両輪共に進行方向側全てが割れています（※後日写真をUPします）。むしろそっちの方が気になりました……（苦笑）

＞ＡＴの市街地走行でズルズルと長いブレーキングしているクルマ

そう言えば、高速道とかワインディングでも、下り坂でワケもわからずずーっとブレーキを踏んでるドライバーをたまに見かけますが「こんなら、エンジンブレーキ使えって習っちょらんのんか～?!」と思わず口走ってしまいます……orz

効果がありそうなパッドですね。＾＾

デッスクはドリドリの穴あき仕様で
お願いします。ｖ（＾＾）ｖ

現段階ではなかなか好感触なパッドでした。
ドリルドローターは…その時の経済状況によるところがあります（　・∀・）

ちわ～！

パットのインプレ、お願いします<(_ _)>

ステッカーは…
センターラインを『若干』はみ出しデスね～( ´艸｀)ﾌﾟﾌﾟｯ

おはようございました。コメントありがとうございます。
1週間後にはインプレできる状態かもしれません（仕事で週に200キロは走るんで）。


しかし、ステッカーについては…

作業中：（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ
確認中：(　ﾟДﾟ)ｱ…
確認後：;y=ｰ( ﾟдﾟ)･∵. ﾀｰﾝ

ということになりました……orz