アサヲのブログ一覧

どうもこんばんは、アサヲでっす。

つい先程ですが、V60納車から1200km程度走ったのを確認しました…こねえに走ったのって営業の仕事をしちょって以来なんですが。😲
今回はV60納車から3週間経って気になる点を書いてみます。

・START/STOPシステムの作動(非作動)条件がよくわかりません
D4では、START/STOPシステムのスイッチによるON/OFFは基本的にはできない仕様です。まぁその辺はしょーがなぇーか…で購入したんですが、ネットに溢れている情報によると「シフトがSレンジ、デフロスターMAXだと作動しない」と記述がありました。ところが私の個体(※初年度登録が2016年7月、ひょっとしたらMY2017?)では普通に作動し「えぇ…(困惑)」です…(^_^;)
輸入車あるあるの年式及びモデルイヤーで異なる仕様なんでしょうか?

・ステアリングが拍子抜けするくらいに軽い
5年半前にD4クラシックに試乗した際には、ステアリングの重さレベルを「高(重い)」にしたら激烈に重かった為「中」にて試乗したらいい塩梅でした。
そして私の車両はR-DESIGNの為、さあどんなものかと思ったら「高」でも拍子抜けするくらいに軽く、さらに交差点を曲がるシーンでオーバーシュートを防ぐ為か、概ねステアリング舵角180度前後から重くなる仕様?の為、こりゃあどうかいなということで今のところはクセがすごくないうえに軽すぎるわけでもない「中」で運用しています。
前車クーガとは真逆の現象(※購入当初のタイヤのコンディションの為、Sport(重)では激烈に重く、Standard(中)でもまぁまぁ重かった)が起きています。

ひょっとしたらタイヤの銘柄や空気圧設定による差異かもしれません(※試乗したD4クラシックは…ミシュランじゃったか?私の車両ではDL LEMANS LM704が付いています)。以前フォーカスで使っていたタイヤホイールのセットに換装しようか検討中です。

・ブレーキのタッチが意外と軽い
以前乗ってたフォード2台の感覚でいくとペダルタッチが軽く、納車初日は何度かカックンブレーキになりました(特に左足ブレーキでは)。これまで以上に繊細なブレーキ操作を要求されます。
今は一応右足ブレーキなら問題なく扱えるようになりました。

・荷重移動がわかりやすい
ホールド性の高いシートのおかげか、特に前後方向の荷重移動が体感しやすいようです。
左右に関しては、元々足回りが固めなR-DESIGNであることと、この1年半ほど2台体制のSUVに乗り慣れたせいかロールが極小に感じます。

・ボルボの神通力?
ボルボのネームバリューがそれなりに高い為か、ボルボというメーカーがどねえな車作りをしちょるかまで詳しくはわからん人達にもウケが良いようです。
なお私自身はステイタスの為に買ったワケではないので、普通に使い倒しますし、購入早々にとあるJAFの公認競技にも出すとかぬかしてます(笑)


とりあえずこの度は以上です。ボルボオーナー新参者の独り言でした。