工房にて…Part2

次は本日のメイン作業、ステアリング交換です。
一部のお知り合いには既にモノをお見せしていますが、悩んだ挙句に純正＋α的な仕上げになりました…。

まずは旧ステアリングを外さんことには先に進めんのですが、その前に、バッテリーのマイナス端子を外します。エアバッグ暴発防止の為ですね。
今回はバッテリー端子を外した直後からバンプラバーの作業に入っており、ステアリングの作業に入った時には1時間が経過しています。余談ですが、これにより勿論オーディオの再設定（メモリーなど）は必要でしたが、何故か運転席ワンタッチパワーウィンドーの再設定はする必要が無く、トリップメーターの記録も無くなるよね…と思いきや、なんと驚くことにちゃんと残っていました。


「この赤い線って…まさかのアース？」「えっ、赤い線ってカプラー行きじゃったん？」「ちょっと待った、ほいじゃあどねえしよう？ギボシやっちゃう？」…ええ、とりあえず外します。


この時点では、ステアリングオーディオリモコンを生かす（と言っても、既にオーディオが社外品の為、現状ではお飾りでしかありませんが）方針でしたが、結論から言うとダメでした。何故なら、今回替える方のステアリングは、前期モノ（LW5W）がベースの為、スイッチが骨組に固定できない為です。


並んだ新旧ステアリング。
とりあえず、アースと思しき赤い線については、問題解決しました。


ぬぅ…盗撮されているッ！
というワケで、アースと思しき赤い線の問題解決中です。意外と簡単にいけるものですね。


旧ステアリング。とりあえず保管します。


新ステアリング。この時点でオーラが漂っています…。


最も難儀したんが、ステアリングのセンター出しでした。
今思えば、旧ステアリングの写真（この日記で言うなら2番目の写真）にヒントがあるのをド忘れして、センター出しにかなり苦労しました…|||orz


「これでエエんかいの？」「とりあえず走ってみる？」…やるしかないわな。


とりあえず仮固定しました。
結局、最初は右にズレまくり、次は左にズレまくり、3回目でいい塩梅になったので、


picachuさんにも運転・確認して頂きました。
純正と比較してグリップを太くしたんが効いているのか、手に吸い付くようなグリップ感を感じました。コレはいいものだ！なお、細かな振動が伝わりにくくなっているようです。


ステアリングを本固定・エアバッグモジュールの取付・バッテリー再接続を経て、エンジンスターt…ちょっと待った、エアホースが裂けてますぜ旦那。
エアホースについては、とりあえず応急処置を施し、頃合いを見てエンジン再始動。


ステアリング交換作業、終了とあいなりました。
今回作業を手伝って頂いたpicachuさんにはこの場を借りてお礼申し上げます<(_ _)>