年の瀬ですね

どうもこんばんは、アサヲでした。

昨年末はコロナ陽性の為、強制的に仕事納めとなってしまいましたが、2023年は気がついたら最終日といった具合でありました。
今年のトピックは何と言ってもV60購入でボルボオーナーになってしまったという点でしょう。前回のブログで書き忘れてましたが、実際のところGJ系アテンザ/MAZDA6(特にワゴン)も考えていました。ところが、V60購入前後での中古車情報サイトに掲載されていた状況では、思いっきり予算オーバーか走行距離が伸びまくりかで結局断念し、最終的には何とか予算内で走行も割と少なめなV60を選んだという経緯もあります。

近年の状況では新車で購入可能な(中古車で買ってて言うのもアレですが…)ステーションワゴンは縮小傾向にあり、国産車では思いあたる限りではトヨタ(カローラフィールダーEX、カローラツーリング、今後クラウンエステート?)、マツダ(MAZDA6)、スバル(レヴォーグ、レガシィアウトバック)くらいで、あとは正規輸入の輸入車でドイツ勢(メルセデスベンツ、BMW、VW、アウディ)かボルボ、プジョー…
ここからはステーションワゴンと一括りにするには些か強引ですが、ルノー(カングー)、ステランティス三兄弟(プジョー リフター、シトロエン ベルランゴ、フィアット ドブロ)…とりあえずこんなところでしょうか?まぁとにかく一時期のワゴンブームが嘘みたいに沈静化しました。少なくとも手頃な大きさのワゴンは壊滅状態と言っていいでしょう。

逆に言えば、世界中の自動車メーカーが、それこそスーパーカー専業とか超高級車専業メーカーすらSUV市場に参入している程のSUVブームな(※成り行きとは言え、我が家でも1年半ほどはSUV3台体制という、傍から見るとよくわからん状況にはなっていました(笑))今のご時世に敢えてワゴンを選ぶという行為自体が「何かしらの意思を持って選ぶ」ようになりつつあると私は思います。そうじゃない人もいるかもしれませんが、それはさておき。
一度はどうしても乗っておきたかったステーションワゴン(エステート)、しかもエステート作りに定評のあるボルボを所有できたことは本当によかったと思います。余談ですが、ボルボ自体は名前だけは知ってても詳細までは知らない方も少なくない為か、この度新車を買ったものと思われてるようで実際に「これ新車?」と聞かれたことも数回ありますが、購入時点で7年落ちの車両です…(;･∀･)


あとは…ミニ四駆(フレアクロスオーバー)については、ここ最近大して更新してませんが、毎日の通勤で絶賛活躍中、確か13000kmを突破しました。
言いたいことはあるっちゃありますが、それでも飽きることなく概ね満足して乗ってます。


ほいじゃあ皆様、良いお年を。