アサヲのブログ一覧

アクセラに乗ってから３年８ヶ月、９月２７日の話ですが、ついに７７７７７キロを走破し、メーターに７が９つ並びました。
土曜日の点検入庫で急に代車が必要になったが、あまりの代車の台数の少なさにどうにもならず、やむを得ず我アクセラ号を出したんじゃけど、確かその時が７７７００キロあたりじゃったと思うが、お客さんが事故に遭わんこと以上に、７７７７７の記録が破られちょらんじゃろうの！ということが非常に気になり、夜も眠れませんでした。（⇒あほ）　
※無事に帰ってきましたよ。よかったわ(*´∀`)

次は８８８．８（トリップ）＆８８８８８（オド）を狙っていこうと思います。

これも、○タ雑からサルベージしたネタですが。
http://www.italiazakka.co.jp/shop/13020-49-ja.html
TORINO　BLACK社、侮れず。

ピンクとパールホワイトの2トーンというカラーリングのシフトノブ。
http://www.italiazakka.co.jp/shop/12019-49-ja.html
イ○雑のHPをうろついてたら見つけたんだが、忘れられない存在感ですね。

ウチのビアンテ号を納車してからちょうど１年が経ちました。早いものですね。

登場から、試乗車で２年、そしてウチのに１年乗って思ったんが（本音を言うといろいろ言いたいこともありますが）「このテの車としては安心して走れる」ということですね。
今の時代、エコだシートアレンジだと、自動車の本質から離れたところ（だと私は思う）での勝負になってますが、自動車の本質って何なんじゃろうか、ということを思い出すと、これは忘れてはならない重要なことですね。そしてただ見るだけじゃなく、乗らんとわかりませんから。勿論、無理は禁物ですがね。　

今のところ、ほぼノーマルを保ってますが、唯一変えたんがタイヤ＆ホイール。
このテの背高系の車は初めて所有しますが、背が高いことによる絶対的ロール量の大きさ＆205/60R16というサイズからくるステアリングの応答遅れ感がどうにも気に入らず（いつも乗ってるんが車高の低いアクセラ　というのもあるでしょうが）、プレマシーから引き継いだ　DIREZZA RSC　に、ADVANｄｂ（215/50R17）を組み合わせて使ってます。これが効果大でした。やはりサイドウォールが薄くなった分、コーナーでもしっかり踏ん張ることができるようですが、タイヤは路面との唯一の接地面であると同時に、第2のサスペンションでもあることを実感した出来事でした。

あとは、個人的にはもう少しどねぇかならんものかと思い、強化スタビライザーを入れたいところですが、果たしてオーナーの許可は出るんじゃろうか？
このクルマに関しては、車高を下げるんは論外と言うかご法度じゃから、ロールを減らそうと思ったら、コスト面を単純に考えたら、スタビが第一候補になるんじゃけど、どねぇ言って人柱になってもらおうか、と邪悪なことを考えてるビアンテ生活2年目突入の日であった。