アサヲのブログ一覧

どうもこんばんは。アサヲです。

以前ghiaエンブレムの件で日記のネタにしましたが、遂に貼付しました！(`･ω･´)
あとはリフトゲートの「S」エンブレムを「GHIA」にしたら、ますますワケがわからなくなることでしょう…。

そして本日はエアコンフィルター交換の為に入庫しました。
購入直接から何か臭うと思ったので2週間前にフィルター発注･1週間ほど前に物が入荷しましたが、交換した効果はやはり絶大で、まず異臭が解消され(サービスフロントの方が使用済みのフィルターを見せてくれましたが、カビが棲んでいました。そりゃあ異臭がしても無理はない)、そして何となくですが交換前よりさらによく冷えるようになった気がします。
あとは思うことがあり(現在装着のタイヤがXL規格ということもあり)、ついでにタイヤ内圧を納車時の250kpaから270kpaに調整してもらいました。今日走らせた限りでは、内圧を上げたことによるネガは感じられなかったのでしばらくはこれで様子見ですね。

なお、タッチアップペイントですが…まだバックオーダーだそうです…'`,､( ´∀`)'`,､
一応塗料なので危険物扱いで他の部品とは別枠の扱いが必要なのか、それともある程度の数が出んと発送できないのか、詳細はわかりませんが、タッチアップペイントに関してはFJL撤退の影響をモロに食らった格好ではあります。まぁ私としては緊急で要るワケではないので、特に問題ではないんですが、むしろ店に行く口実が増えた…といい方に解釈しています。
何しろ今日の実作業時間:30分弱･そこから担当営業氏と話し込む時間:約1時間でした…ｧ '`,､(*´∀`*)'`,､'`,､'`,､

いずれにせよ、何かあったときに任せられる店があるのは、天と地ほどの大きな差がある、と改めて感じています。今回はこの辺にしちょきます。

昨日は歯医者へ行ってきたんですが、左上の奥歯の経過観察(結局クラックが入っていたが、(水)に応急処置をした結果とりあえず何とかなりそうで、当分は様子見)と定期検診でありました。
定期検診の方が「歯の清掃･歯石除去･歯茎マッサージ」といったメニューのようですが、これがまたbefore→afterが感じ取れるモノで、特に長期間歯石除去をしなかった場合は誰でも実感できると思われます。

全くの余談ですが、大学在学時(10年ほど前)に、地方局の5分くらいの番組で、素人の子芝居で出演しました。その内容は虫歯の日(6/4)に関連して歯に関することでした。


どうもこんばんは。アサヲです。


今日は久々にさまざまな車に触れることのできる貴重な機会でありました。6月という時期柄もあり、新人営業さんが応対することもあるんですが「新人をからかうの楽しすぎワロタww」なんてことをやり、さらにそのやり取りをネットに書き込んだ日にはこの弱小ブルログと言えど炎上しかねませんが(新人営業の気持ちがわかるので(特に車は)、そもそもやろうとも思いません。むしろ可能な限り助け船を出す方針です)、車･人･販社などの本気度を図ることもできる、ある意味怖いイベントでもあります。
そしてこのテのイベントで、興味を持ったが故に後日試乗しに行くことが往々にしてあるんですが(今回も日程未確定ながら、少なくとも1件試乗の確約を得ています。「ぜひ乗りに来て下さい」と言われたので私としても余程の事がない限り断る理由がない)、百聞は一見に如かず ってヤツで、どういうワケか国産車では「運転した際の感覚のアンマッチさ加減」、輸入車では「大層気に入ったが、価格面」で、試乗後に頭を抱えることが多い気がします…(；・∀・)

何と言うか、大変嫌味な話かもしれませんが、乗れば乗るほどに輸入車の沼から抜け出せそうな自信がないです…( ;´∀`)


さてmy Dでは今年の秋口に店舗リニューアルオープン予定ですが、ボルボの新車も扱っているので、最新ボルボの研究をせんにゃあいけんかもしれません。
とりあえず来週はフォーカス入庫のため、気になる点を数点聞いてみようと思います。 今回はこの辺にしちょきます。

本日突如として公式ズル休み有休となりました。しかし、急に休みとなると何していいんかわからなくなりますね(私だけか?)。
結局、10時までグースカ寝る→ブランチ→雨が降ってたので夕方までグースカ(以下略)→歯医者→夕飯→今ここ で、果たして有意義に過ごせたかと問われると疑問符だらけですが、まぁこねえな日もありでしょうか。

どうもこんばんは。アサヲです。


先日フォーカスのレポートを書きましたが、そこで書き忘れていた点を今回は書こうと思います。

･エンジンの暖気がぶち早い
これはアクティブグリルシャッター付であることが多少なりとも関係あるかもしれませんが、エンジンスタート後即発進しても1キロ走ったら、水温計上で適温を指しているようです。これが今まで乗ってきた車達では、感覚的にフォーカス比2～3倍の距離及び時間を要していたと記憶しています。
また、コールドスタートでもエンジン回転が1500rpm以下くらい(その辺うろ覚え)で、マツダのSKYACTIV-G搭載車に随分と似た印象であることを付け加えておきます。

･ヘッドライトがまるで新品のコンディション
私の個体は新車登録から4年間青空駐車じゃったそうですが、樹脂レンズのヘッドライトでありがちなレンズ表面の曇り･焼け･クリア層の剥離などの気配がありません。
新山口店で見かけた別の個体においても、上記のようなヘッドライトの明らかな劣化は見受けられなかった為、メーカー&サプライヤーの品質努力の点が大きいのかもしれません。

･レインセンサーワイパーのストレスない動き
実はフォーカス買ってから、雨の日が記憶の限り片手で数えられる程度しかありませんが、ワイパー作動する際は「間欠(オート)」の位置で、随時感度調整ダイヤルを動かすだけで事足ります(今日もそうでした)。
これがマツダ車の場合(BMアクセラ以降は不明)、そこでそねえな動きをせんでもええじゃろうがね…と多くの人が感じていることと思われますが、恐らくセンサーの感度が全体的にシビア過ぎるんでしょう、どう見ても間欠作動で済むはすが突然連続作動→高速連続作動 という事態がよくありました。まぁ落ち着け、と。(´･ω･`)


過去の愛車(初代アクセラ)と現愛車(フォーカス)とでは単純比較できない点は当然ありますが、素材が同じで、さらに基本的には同じ車格で性格付けも同じベクトルの車のはずですが、どちらがいいか否かはこの際置いといても、メーカーの考え方の違いで完成する物がこうも異なるのか、と驚きを禁じ得ないと同時に、フォード車を一度でも所有できて良かったと思うのが正直なところです。

どうもこんばんは。アサヲです。

恐らくフォーカスにおいては、MPVまでのように何かしら手を加えることは大幅に減ると思いますが、コンディションの維持は徹底しておきたいと考えています。
先週、担当営業氏より調子伺いの入電がありましたが(※これがあるとないとでは、あらゆる意味で後々決して小さくない差が出てきます)、その際にエアコンフィルターの発注をしました。ネットで探せばそれなりに出てきますが、輸入車初心者の私としては、この度は安定の純正です。そして幸いにして、9月末までは店まで目と鼻の先の距離ですからね…'`,､( ´∀`)'`,､

さて、C1プラットホームの車両(マツダ…BK&BL型アクセラ、CR&CW型プレマシー、ビアンテ
フォード…正規輸入車限定だと2代目以降のフォーカス(C-MAX含む)、クーガ
ボルボ…C30･S40･V50、V40(現行型))では、表から見える部分はかなりの差異がありますが、「蛇の道は蛇」ではありませんが、実は基本的な構造は極端には変わりません(まぁ何にでも言えますが)。C1プラットホームの車両に関しては、私が思うに少なくともエアコンフィルターの交換は実に難儀だと言っていいです…(´･ω･`)

と言うのも、マツダ車においてはBKアクセラ(過去の愛車)で経験がありますが、自分でやった結果「もうやりたくない」という感想を抱きました。実際にそれなりに時間がかかりますし、工賃の設定も高めでした。恐らくプレマシー･ビアンテでも同じ感想となるでしょう…ε-('д`　)
その点、少なくとも3代目フォーカスは、見た限りではマツダ勢と比べるとかなり難易度が下がるように感じましたが、この度は安定のテクニシャン任せとし(平たく言やぁ整備スタッフに丸投げ)、場合によっては今後自分でチャレンジしてみようと思います。