エクストレイル（DNT31）のオイル交換したったよ

こんにちは～、ただクマです。

今日は、エクストレイル（ＤＮＴ31）のオイル交換をします。

いつもは大体5,000Ｋｍ毎に交換してたけど、最近はサボってて前回交換から既に10,000Ｋｍ以上走ってるし、そろそろ交換しないとヤバいかなって…（汗

今まではディーラーでオイル交換してましたが、毎回1万円超えの請求が来るので、今回は自分で交換しようとオイルなど準備しました。

20リットル缶で買ったので1万円以上しますが、2～3回分と考えると、ずいぶん安くあがります。

クリーンディーゼルエンジンはルノー製？で、国産エンジンと勝手が違う部分もあるみたいですが、クルマのオイル交換だから、そう大きな違いはないでしょう。

片側をジャッキアップしてクルマの下に潜り、アンダーパネルを外します。
（プラリベットが14～15個ほどあり、外すの面倒くさいです…）


すると、ようやくオイルパンが露わになり、ドレンボルト（矢印）が見えます。
あれっ？なんだこのオイル漏れは？（赤丸部分）
とりあえず拭きとって、見なかったことにしておこう…（汗


しかしこのエンジン、なんでこんなドレンボルト使うかな～、普通の六角ボルトじゃあかんのか？
外すには専用工具（8ｍｍドレンプラグソケット）が要ります。



早速、ドレンボルトを外して、オイルを抜きます。


1万キロも走ったせいなのか？それともディーゼルの煤が混じっているのか？
抜いたオイル、まるで墨汁のように真っ黒なものが出てきました。


ドレンパッキンを新品に交換しますが、純正をわざわざ買うのも面倒だし、サイズさえ合えば特に
問題ないっしょ！ ってことで、近所のホームセンターでスバル用Φ16のパッキンを準備しました。


前回までディーラーで交換してて、外したものがこれ。
今回買ったスバル用ドレンパッキンと同じような感じなので、大丈夫でしょう！（…たぶん）


締付トルク 44Ｎとのことですが、それなりに締めてこちらは完了！



次に、オイルフィルターを交換しようと、純正のオイルフィルターを準備。
純正番号：15209-00Ｑ0Ａ　　中身だけ交換するタイプのようです。


まったく…普通の国産エンジンのようにカートリッジごと交換タイプにすれば良いのに、なんでこんな樹脂製カートリッジにするかな。　しかも27ｍｍソケットじゃないと外せないなんて。


27ｍｍ、27ｍｍっと…　ガサゴソ…
ん？　あれ？　27ｍｍが無い。（持ってると思ってたが、24ｍｍと勘違いしてたみたい）

とはいっても、もうオイル抜いちゃったし、メガネレンチも27ｍｍ無いし、モンキーレンチだと舐めそうだし、わざわざ買いに走るのも面倒だし、前回もフィルター交換したハズだし、今回は泣く泣くオイルだけの交換にしておこう。

次回、5,000Ｋｍ走ったらフィルター交換しよう…(´・ω・｀)
27ｍｍソケット、買っておかなくちゃ！


さ、気を取り直して、オイル交換のみの場合は…
フムフム、Ｍ9Ｒは 7リットルか…。　ようけ入るな、だから鉱物油のくせに高額なんだな。


Ｍ9Ｒのオイルフィラーキャップは、レベルゲージ付きで穴が細いので、漏斗を当てがいます。


純正のクリーンディーゼルオイル、新しいのに結構黒いね。（普通のオイルに比べてって話です）


穴が細くて一気に注ぐと溢れるので、ゆっくり注ぎます。
2リットルを3回、1リットルを1回で、計7リットル入れました。


キャップを締めて、キーＯＮで表示を見ます。
オイルレベルＯＫの表示が出たので、少しエンジン掛けてからレベルゲージで目視確認もして完了。


交換時の距離：110,437Ｋｍ
次回交換距離：115,500Ｋｍ（5,000Ｋｍ）＆フィルター交換

とりあえず、これでまた暫くは安心して乗れるかな＾＾