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今日、オイル交換に行った際に、クスコのロワーアームバーVerⅡを注文しちゃいました^^

既に装着されている方のインプレを見てると、結構効果ありなパーツということで前から気になってました。
見た目を気にする私としては、上から見えるタワーバーと迷いましたが、ショボくても一応純正品が付いてるし、ホイールや脚を弄ってるから、サスペンションメンバーの補強にもなるロワーアームバーのほうがイイかなってことで購入を決意。

数日で届くということなので、来週には体感できそうです(^^)

先週、何気に買ったオイルキャッチタンクを取り付けて早１週間。
見てもオイルが流れた気配すら無く、まだ新しいからブローバイからオイルを噴かないんだろうと思ってました。

今日、前回から約３０００Km走ったので行きつけのショップでオイル交換をしにいったところ、オイルフィラーキャップを回した瞬間に「シュー！」っていう空気を吐く音が…？？？
店の人にも、こんな音がするなんておかしい！
なぜかエンジン内部が加圧されているようだ。と言われました。
恐らく原因はオイルキャッチタンクだろうとのことで、オイル交換終了後に速攻で家に帰って分解。

あっ！よく見るとパイプ径を変換する部品が、メクラになっているではありませんか！
そうです、取り付けの際にその部品と、メクラの部品と２個入っており、私が間違ってしまったようです。（同一形状で、穴の有無のみ違う）
原因がわかったので手直しはすぐ済みましたが、恐らくエンジン内部に相当のストレスを与えていたと思われ、考えただけでゾッとします(* *;

とりあえず早期に発見してエンジンも無事なようなので、ちょっとホッとしました(^^;

今日は車が余りに汚いので、写真無しでご勘弁ください。

さて、私のランダーに履いているホイールですが、８Ｊ×２０オフセット３８というサイズなのですが、車高も下がっていて結構フェンダーの面近くまでは出ており車検に通るギリギリのラインかと思います。
しかし、実際の見た目ではもう少し（数ミリ）は出せるんじゃない？ということで作業開始。
本当はワイトレなんかだとカッコいいのですが、さすがにそこまでの厚みは必要なかったので、スペーサーで十分です。

フロントには３ミリ厚を、リアには５ミリ厚のスペーサーを噛ましました。
これで実質上のオフセットはフロント３５、リア３３ということになります。
フェンダーの爪は折ってないので、ここらへんが限界のような気がします。
実際に見た目では当たるかも？と思うくらいなのですが、走行してみて当たる気配は無かったので問題なしとします。

たった３ミリ、５ミリという厚みですが、数値以上に見た目が良くなって個人的には満足してるということで(^^)