しんむらけーいちろーのブログ一覧

さてさて、いよいよ待望の千葉の旅へ出る日が来ました。（＾3＾）～♪


朝４時起きて
朝５時にMickyちゃん拾いに行く。



５時ピッタリに迎えに着いたので






Ｍ：　「どうしたの？？　雪でも降ってた？？」


け：　「何を仰る！今日のオレは　一味違うよ～ん♪」（￣ー￣）フフフ


Ｍ：　「まあ　何もなければイイけどサ～」








そして　首都高は　相変わらず朝っぱらから渋滞・・・。







け：　「今日は天気がイイね～♪　やっぱ日頃行ないがイイから晴天･･･」

Ｍ：　「千葉方面　曇ってるヨ」

け：　「・・・・・・・・・」（￣□￣；






しかし　なんとか　その曇りも消え
その渋滞も千葉に入ると少しづつ　おさまって行き
一旦高田ＩＣから誉田ＩＣへ移動の場所が繋がってないため
少々　迷子になりましたが　
現地の　南千葉サーキットには　３番手で到着♪


そこには　れおなるどサンとpippu夫妻＆お子チャマが到着しておりました。


数分後　爆音（？）と共に　
主催者　ＭＭファクトリーの　モンゴるちゃん＆メカドクさん登場。



後につれ　次へ次へと　ハチロクが集まる♪　集まる♪




ゲートオープンし
早速　走る用意を・・・。



横に並んだ　真紅に白いバイナルに乗る　むらサンが

「けーサン、ブレーキランプ切れてるよ」

「え？　そーすか・・・いつの間に・・・」

「ハイ。　電球あげ～る♪」


と、
真紅な電球　頂きました♪（笑）
（ありがとうございます）m(_ _)m

そ～か～・・・
ボディも真紅なら　電球も真紅かぁ～　φ（．．）ﾒﾓﾒﾓ







とりあえず　今回　モン走会の趣旨は
○○大会ではなく
運転技術向上練習会なので
タイムを競い合うワケではないし、
しかも定常円がプログラムにあったんで
古いタイヤ（ブリヂストン　ＤＡＧＧ）を引っ張り出して来ました。





Ｍ：「って　空気全然入ってねーって！！」

け：「あれ。そう・・・」　（￣▽￣；




ってコトで　自分の空気入れでは　間に合わないので
たけぞーサンの　電動をお借りしてチャージ！！
（ありがとうございました）m(_ _)m


定常円をやるため
リアの空気圧を　２．８まで上げようかな・・・と思ったのですが
長年眠ってたタイヤだし　路面が滑りぎみってコトで
２．５に設定。









ドラミが始まり　いよいよ　クラス分け。
では　初心者の方手を上げて～・・・





け：　「は～～～い！！」

keiちゃんが「なんで　けーサンが初心者なの？？」

け：　「え？　一応　サーキットでは走った事ないので･･･　（ハチロクでは）　」





そうなんデス。
まあ　過去に１５年程前に　ＣＲ－Ｘで　瑞浪モーターランドは
３回程　走りましたが
それは　かなり昔の話。

ハチロクでは　１回もないし
それに



今回　ブレーキの効き具合が　
まだ把握してないので
もし　ロックして　前　走ってる方に　
ＫＩＳＳしてはまずいので・・・。




まあ　そんな言い訳（？）で　初心者コースに入り
心から　初心に帰るつもりで　挑みました。



ココで　地図の通り　サーキットは　２分割にされ
ピットの所の　タイヤバリアを　みんなでどかし
定常円が出来るスペースに変身♪




そして　我々　初心者コースは
コーナーへの　２速→１速での進入の練習。



いや～・・・
ココで　たけぞ～サンが　初心者の講師として担当についてくれましたが
まさか　サーキットの心得など細かい点まで　教えていただけるとは
思いもしませんでした。

まるで　昔　モータースポーツ入門のビデオを見ている感じでした。（＾＾）



さて、たけぞ～サンの横に　一人づつ交代で同乗した後
１台づつ　発進・・・。



さあ、自分の順番が来ました。


まあ　ぶっちゃけ　ウマヘタはさておき
２速→１速は　昔　草ジムカーナやってたし　最近ではＳＫＧがあるので
一応（？）出来ますので　問題はやっぱり
ブレーキのロック・・・デス。


っつーコトで　全開ではなく　適度な速度からのブレーキング

グッ・・・・


ズズ・・・
（おっと　やっぱり出たか・・・）


が　深夜の練習（？）のため　想定内の滑り（アンダー）具合なので
焦りません。。。


素早く　ブレーキ解除で
２速→１速とシフトダウン
そして　クランクを曲がり立ち上げていくと　リアが　
ズズッ・・・

「おっ　ココ滑らせれるかも。」（￣ｖ￣）



って２回目からは　さっきまで気にしてた　ブレーキングは　すっかり忘れ
「そこのクランクから　ドリフトぎみに走ろう！！」と
アクセルで　スライドさせるコトに集中・・・




そしたら　ブレーキングの方は　さほど気にならなくても
踏めるようになって来ました。


Ｓ字からの立ち上がりでも　どんどん滑れるようになり
ちょっと楽しい♪


数回走り　一応　たけぞーサンに
「まあ　けーサンは　シフトダウン出来てるね」と言って頂けたので
「ホッ。」　（＾o＾）～Ｏ







さて　次は　いよいよ　定常円♪






って　その段階で　すでに　むらサン
定常円で　壁にアタックしており


pippuサンからは　「途中にボコ凸って出てるの　気をつけてね♪」
「オイルパン擦ったり　タイヤ当てると　マズイよ」と
忠告して　いただきました・・・。


メカドクさんに「何やればイイの？」って聞いたら
「フリーだから何してもイイよ」とのコト。


一応　ＭＡＸターンは出来るので
「円を広げて　もし壁に当たって　エアロ割ったら　ユウさんに申し訳ないな～」
と思い　振り返しは未経験なので　やってみたら　出来ました♪


当然　ワタクシの頭の中は


キャッホォオオオオオオオオオオオオッ♪



回る回る



・・・でもって　ジムカーナのパイロンを想定し
小刻みな　８の字をイメージし




ヤッホー♪　ヤッホー♪



どんどん　アクセル量　増え


レブる♪　レブる♪　（爆）



１回止め　戻ろうかなぁ～・・・と思ったけど
「いや　まだ　やりたい♪」





キャッホー♪
キャッホー♪




「さて　次は・・・・」と思った瞬間


バギバギバギバギバギ・・・・・。




（＠＠；

「あれ？　どこにも当てた覚え　ないんデスけど・・・」汗





そうです　コレが原因。。。



コレにて　午前中　終了♪


Ｍ：　「てゆーかサ～　アンタぐらいだよ　定常円で　レブらせてんの！」

け：　「あら・・・そう・・・」　（・□・）






つづく。


※一部　たけぞ～サンのＨＰの写真を　使わせてもらいました。m(_ _)m　

さてさて　前日の続きです。


ブレーキパッド交換と決意はしたモノの
どのパッドにするか　悩んでしまいました。

そこで　いろんな方に聞いたり
ネットで情報集めたみたりし
最終的に決めたのが


Winmax
”ＶＲＡＶＥ”の　「SPORTS」　



最初は８００度クラスのモノを考えてましたが
いきなり上のモノに手を出すと　下げれなくなるし
効く分　消耗も早く　泣きやらダストも厳しいらしいので
そこへ　コイツなら　０～６００度で
一応　「街乗りから　ミニサーキットまで」ってコトと
泣きも　あまりなく　ダストも少ない・・・・・・らしいので。（＾＾；


それと　一応　Winmaxは　自分が　ＣＲ－Ｘ時代に　使ってた事があり
信頼度もソコソコあったので。。。






で　残り１週間ってトコで購入し　
Mickyちゃんを呼び　交換を・・・とバラすと




フロントは　予測通り減ってます。。。






では　問題のリアは・・・



「あれ？　　　全然　減ってない・・・・」　（＠＠；

新品とほとんど量は　変わっていません・・・。






　
原因は
片方の　ピストンのブーツが破れ
もう片方は破れはしていませんが
スライドピンもシブシブ・・・
固着で　ほぼ動いてなかった模様・・・・・・。（－－；






っつーコトは
自分は　フロントだけで
止めてたのかぁ～～～！！（汗）




まあ　コレで全ての原因はわかりましたが
この場で　完全なＯＨってワケにはいかないので
グリス等で応急処置・・・



作業を終え　とりあえず　最近のパッドで焼きは　いらないと言われてますが
８０ｓ男として　左足ブレーキングで町内一周。（笑）



その後　軽い試乗で　近所を回ってみると・・・



おっ！！　止まる♪



リアが動き　リアが沈んで　止まるコトが　すぐわかりました。



まあ　アレですな～
バイクに例えると　フロント７　リア３ってヤツですね。。。



そこから考えると　フロントだけで止めてたワケなので
ツン詰まるのも　ロックするのも　当たり前デスね・・・。（＾＾；




ハチロクのブレーキは　現代のクルマと比較したら止まらないと言われますが　　
今まで　Ｆのみで一生懸命止めてた　自分に取っては


メチャ　止まります♪

（多分　今なら　どんなパッドにしても・・・）



まあ　原因は分かり　前よりかは　かなり良くなったのですが
そのために　１つ問題が・・・。




それが踏力・・・。


長年　Ｆだけで止めて来た　踏力に対し
急に　止まるようになった　ブレーキとでは　踏力では
かかる力が　全く違って来ます。



そのため　千葉に行くまでに
アシスタントのいない日が１日だけあったので　そこを狙い
深夜　本来のブレーキの効きを試すべく　家を出ました。　



６０～８０キロからは　普通に曲がるために減速としてのタッチでは良好。


では　急制動・・・



８０ぐらいで　グッ・・・と踏んでみると


すぐロック。
（泣）



でも　コレは　効かなくて　止まらないため　強く踏んでのロックではなく
効きすぎてのロックですので　状況は違います。
（まあ　深夜の路面の温度の原因もあるとおもいますが･･･）



う～ん・・・このままでは　マズイので
少しでも限界を　体に叩き込ませるため
１時間程　ロックさせて　走りまくり。。（￣▽￣；
（町内の方　ゴメンナサイ）



帰って来ると　タイヤとブレーキで
メッチャ　臭か～～～っ！！


それから仕事に入り
前日　ギリギリまで　徹夜で区切りをつけ
ブレーキの不安を抱きながら　千葉の旅に出るのでした。。。



つづく。

え～っと、千葉の旅の前に
ＳＫＧの話をしとかないと　本編に繋がらないので
そっちから書きま～す♪



１１月４日の群馬　渋川ＳＫＧ


で、なんでＳＫＧを書くのかと申しますと
言いたいのは


ブレーキのお話。




よくブログを読んで下さる皆さまは　ご存知の通り
今年の２月　黒ボディをまとい　新生・けー号と復活し
足回りも一式変更
エンジンも　不調から　回復したのですが
ＳＫＧでのシェイクダウンで　タナ落ち・・・・・。


そこで　皆さまの　ご協力により
戸田カム　264/264 ＋　戸田コンから



ノーマルエンジン（Ｎ1）+ノーマルＣＰへ変更。




コレにより　かなり　自分の理想（初めて乗ったハチロク）に近くなり
満足して来ていたのですが
実は　ブレーキだけは　無変更のままで
前から不満の点があったのデス。。。



どういう事かと申しますと
４、５年前に遡りますが
プロμを装着した友達のハチロクを試乗した時　タッチが良かったので　
前後　エンドレスから　プロμに変える事にしました。


で、とりあえず前後とも購入しましたが
その時　Ｆは　あまり減ってなかったので
とりあえず　リアだけ　プロμに変更。

「コレは　タッチが良くなり　奥まで突っ込めるぜ～～～い！！」
な～んて意気込んで　某お山へ行き　



２速、３速・・・





ブレーキ～～～ング♪










「あれ？」（＠＠；






「止まんない・・・」（汗）　





従来のタッチならば　この段階で減速し切っているのに　
今回は　まだ止まりません・・・







「うおおおおおおおおっ！！」と　
どんどん強く踏んで
かなり　ツン詰まってトコで　辛うじて　減速終了・・・・。


正面にあった壁からは回避出来ましたが
その日から　ブレーキングポイントは　縮まるコトなく
逆に　延びてしまいました・・・。（Ｔ-Ｔ）


まあ　新品ではありましたが
某オークションで購入でしたので
パチ物だったのかなぁ～・・・と凹む。。。




それからと言うモノ
ＳＫＧでも　めったにブレーキングでロック・アンダーは出さない自分でしたが
イメージまで　奥にすると　必ずロック・アンダー･･･（泣）



よって　このコトだけは　頭に入れ
１１月４日に　エンジン　リニューアルのため
再び　ＳＫＧへ　シェイクダウンに行きました。




で、タイムとかは　まだ語るレベルではないので　省きますが
一応　自分の中には　

「ラジアル（４年落ち？ＧⅢ）のままで　
ココまで出したる！！」

っつー目標だけあり　
不調エンジンの頃のタイムからは　約６秒の差




そこへ　前回の　新生・けー号のシェイクダウン
（エアロ装着のため　ラインをセーブした段階）で
約２秒ＵＰ。



残り４秒が今回の課題ではありますが
なにせ　エンジンが変わるので　特性も変わる。。。



でも　なぜか　新エンジンに変えて
あまり　走り慣れているワケではないのですが
走り易く感じるため　
ドコとなく　前エンジンよりかは　
速く走れるような　気だけしておりました。。。（笑）




そして　トライ内容は省略で　結果から話しますと
前エンジンより　またまた約２秒ＵＰ♪


目標まで　あと約２秒・・・。



ココの段階で　走りながら　分かっていたのが
ブレーキが原因での　ロス。



どんどん　エンジンが自分とシンクロして行くので
まだまだ踏みたい気は　膨らむのですが
突っ込めば　突っ込む程　ロックしアンダー・・・。（泣）




ＳＫＧを走った事ある方ならば　お分かりになると思いますが
スタート→２速→下りにかかったトコで約１１５度ぐらいの右ターン･･･
となっていて　

少しでもタイムを縮めるため　
そのブレーキングポイントを奥にして　挑んだら
案の定　タイヤの垂れもあり（？）ロックし
オマケに下りになっているため
こん時　ばかりは　雪で滑ったかのように　冷やっと思いましたが
アクセルオフで　なんとか回避・・・。


この時だけは　
刺さるか・・・
と思いました。（超汗）



と　こんなコトが数回あっての　２秒ＵＰだったので
ブレーキさえ換えれば
「なんとか　１秒ぐらいは　ＵＰ出来るんじゃねーかな～」
など勝手に思いつつ

今回の　千葉南サーキットは狭いし　壁に刺さるらしいから
どうにかせねば･･･と強く感じ
ブレーキ変更を決意したのでした。。。






ってトコで長くなりすぎたので　今日はこの辺で・・・。

つづく。

皆さま　ただいまでございます。。。

本日　わたくしは　モン走会＆忘年会ってコトで
当日　御参加された方々より　１日多く
泊まりで　今日　無事帰って参りました～～～♪



さて、ココであった事を全部　すぐ書きたいトコロではありすが
時間はかかる上に　ダラ長くなりそう（？）な気もしますので
ココは数回に分けて　書いて行こうと思います。。。（＾＾）



で、まずは　
御参加された皆さま＆ギャラリーの皆さま　お疲れサマでした～！！


そして　主催の　「ＭＭファクトリー」の
モンゴるちゃん、メカドクさん　ご苦労様でした～～～。



自分は
か～な～り　楽しかったデスよ♪




ってコトで　
とりあえず今日のトコロは
この初で行ってみた　南千葉サーキットのコースを
簡単に　説明しておきましょう。。。





一応　コースは図の通りですが
実物は本当に
か～な～り　狭い！！




自分が見て来た　サーキットの中で
「狭さでは１位ではないか？？」と言う程のコースです。


その上　エスケープゾーンはなく　土手が壁状態になっているので
逃げ場はなく　コースアウトしたら　
刺さる・・・か
最低でも　ドコか当たります。（笑）



路面も荒れてて　所々　欠けてたり　穴っぽくなってたりで
マジで　
デンジャラスです！！（＠＠；



でも　自分は　こ～ゆうの好き・・・と言うか
峠の方は　結構　走り慣れてる方なので
ブラインド・コーナーと思えば　十分　見渡し出来るし

個人的では　中高速の峠より　
低中速でタイト＆テクニカルコースの方が好きなので
走ってみて　

めっちゃ
気に入りました♪



どうやら　「雨になると　氷上かのようにツルツルだよ」と
昨年　モン走に参加された方は　仰っておりましたが・・・。（＾＾；



ギアの方は
ハチロクでは１速～２速全開・・・って感じですかね～。




自分は　もし　このサーキットが東京で近くにあったら
サルのオ○ニーのように
毎回　行きそうデス。。。（￣▽￣）




つづく