アクティブLSDロックテスト

アクティブLSDには正常に作動するかのテストモードがあります　と言うかエアー抜き用のカプラーを抜けばポンプがＯＮするのでアクティブLSDが作動状態になります　整備書には
1、ロック前に右リヤタイヤを手で回す左側リヤが反対に回る事を確認
2 、エアー抜き用のカプラーを抜いてポンプＯＮ　右リヤタイヤを回すと左側が同じ方向に回ればok
整備書通りに動こうとしている様ですがタイヤが重くて動かないと言う状態になりました

とりあえずチェックすると「4WD」と「A−LSD」チェックランプが付いてます　
エアー抜きでタンクの OIL液面が下がっていたので↓

入れます
って入れすぎちゃいました😁
入れすぎは入れすぎで警告灯着いちゃうかな〜

チェックランプは消えず　アテーサ関係のCPUに自己診断ランプがあるので確認すると早く5回点滅　ゆっくり5回点滅を繰り返しています
整備書にはどう言うふうにこの点滅を読み取るか詳しくは書いてないので戸惑いましたが最初の早い点滅は10の位おそい点滅が下桁と変換して考えます　したがってこれはエラーコード５５番になって　エアー抜き用のカプラー関係のトラブルと出ました

整備書のトラブルシューティングを上からチェックしていきます　1番上にはこうありました
「エアー抜きカプラーは刺さっているか？イエス、ノー」　
あー！刺さってねー（笑）
ノーの対応を一応チェックすると
「カプラーを刺す」
とありました
チェックランプは無事消灯

それでもタイヤの回りは重い気がします

ブレーキの引きずりも考えられますが現状ブレーキ フルードが入って無いので引きずりは有り得ません
確証を得るためキャリパーは外します外しても変化なしです

次はパーキングブレーキのチェックです
先ずはローターの点検口を矢印の辺りに合わせるとパーキングブレーキシューの当たり調整アジャスターがあります

見えるかなぁ？
最小になってました　それでも引きずってしまうのは↓

シューの厚みが厚すぎるかドラム側が小さいかのどちらかですシュー側は最近変えたばかりの走行0キロですがローター側のドラムは新品では無いので少し錆びがあります　研いておきます

シュー自体の取り付けに問題は無さそうです　

　この状態では回りは軽いのでパーキングブレーキシューの悪さなのは確実な様です　ただ当たりがついてないので何とも言えないです
当たりがついたら再調整です　いつになるかは不明ですが😊