F バックプレート 交換

F･R のブレーキを1.8用に移植した際に、一つ問題になるのがバックプレートの処理
そこで今回UPするのが、F のバックプレートの交換方法
一般的に用いられる手法で一番メジャーなのは、プレートのリブ部分を切除するか、切れ目を入れて開く方法
でも、それはオイラ的にはナンセンス！
ホイルの隙間から、まるでヒマワリの花びらの様に見えるプレートは、何だか後付け＆無理やり観があり、イケてないよね？
前置きはさておき、手順は簡単！
ちょこっと写真が前後するけど、まずハブのセンターキャップを外します、専用工具を使うのもよし、－ドライバーでこねるのもよし、ただし勢い余ってキャップを破損しない様に注意！

次は、ハブロックナットを緩めるけど、普通インパクトなんて持ってないよね？
そんな方のためにアドバイス！　最初にキャリパー＆ローターは外さず、誰かにブレーキを踏んだままにしてもらってから、ハブロックナットにエントリーする事！
んでナットは、まぁまぁの高トルクで締まってるのと、緩み防止で潰してるので、BOXレンチ＆パイプで適当にやってりゃ外れると思う。　たぶん・・・

この段階になって言うのも何ですが、勿論この作業に着手する最初の段階で、ハブのガタは点検済です。
で、ナットが外れたら、後はハブを抜き取るだけ。
ここで、ハブが固着して手で抜けない場合はどうするか？
プーラーを使うってのも有りだけど、もっと簡単な方法は、ハブロックナットを再度軽くネジ込み、ハブにホイールを取り付け、対角にナットを手でネジ込んだ後に、タイヤごと引き抜く！
そうすりゃ力が美味しい具合にかかり、いとも簡単に抜けてくれるんですねぇ～
それでも固い場合は、STEP 1 『タイヤのIN側を足で蹴る』 　STEP 2 『ハンマーでシバク』 それでもダメな場合は、プーラーの出番となる訳よ。
これは、Rドラムの車のドラムを抜く際や、大型のドラムを抜く際に、おれっちがよく用いる手法
まぁ素人色が強いのに、ウンチクばっかたれて、頭でっかちになったマニュアル君程 黙って見てたら 『これは○○だから××を使って外さなきゃいけないんだよぉおぉ』 と半泣きで工具使いたがる訳ですわ・・・

で、写真見てご理解頂けると思いますが、プレートを固定してる6mm (頭サイズが10のネジ) 3本を外せば、サクッと入れ替え完了！
写真見て1.6ノーマルのプレートには無かった、デカイ穴が気になった鋭い方も居るとは思いますが、その穴は諸君の思ったとおり、そぉ！ ABSのセンサーの穴です。
チナミニこのプレートはNB2 (ハードサス) 以降のでかいヤツ用で、固定用の3本のネジピッチもNA1.6～全て同サイズな訳なんですねぇ～　つまり無加工ボルトON！！

これが、プレートの比較した感じ、綺麗な黒色で発色してますが、これは最初からでオイラが塗装したんじゃないですよ。

後は元通りに組み直して完了！　でも、ハブが元居た一番奥の位置に確実に入ってるかどうか？ の確認と、ハブロックナットの締め付けだけは、確実に！！　ナットの締め付け方法は、緩める時の手順同様 誰かにブレーキ踏んでもらったまま、しっかり締めりゃOK！　トルク？ んなもん知らん！　最初に締まってたトルクと同等に締めときゃいぃのよ！　まぁ俗に言う、『テルクレンチ』ってヤツだ・・
俺含めウチの若い連中でも、ヘッドの脱着時で、たまに時間の無い時はソイツでやってまっせ、未だノントラブル・・・
でもまぁ自分の手の感覚に自身の無い場合は、トルクレンチの使用をオススメします。
締めた後は、シャフトの一箇所に切れ目が有るので、その位置でナット頭のリブ部分を割り柄かタガネを使い、ガツンと潰せばこれまたOK！！
でもシバキすぎてカシメる個所を割らない様に注意が必要・・

最後に重要なのがハブキャップ
もし最初の時点で破損した場合は、新品に交換する事をオススメします。
無傷な場合は再利用OKですが、ここでポイントを一つ！
それは、キャップとハブの接合部分に薄く、シールボンド（液体ガスケット・パッキン）を塗布してシール性（防水性）を上げてやれば、ベアリングが長持ち！！
走行中の異音に気付き 『この前○○で車検したのに・・・』 なんて具合に持って来る一見さんがたまにいて、診断すると、大半がこのキャップの破損 及び 組み付け不良で、内部に水が浸入し、それが原因で錆が発生したりして、ベアリングが破損してる事例があるくらいですからね・・
あっ勿論そういう車はRドラムの軽乗用が多い訳なんですけど、なぜか初めての車検を終えた車輌に不思議と多いのよ・・・
これらの事から、キャップの処理だけは、入念にする事をオススメします。　だってロードスターのFハブは高いもの・・・
塗布する場所は、写真でキャップを見た感じ、光ってるリブっぽいとこらへんの外周で、薄く塗るのがポイント！
大量に塗ってはみ出し、見てくれがきちゃないのは、素人作業丸出しでナンセンス！！

以上が F のバックプレート交換手順
で、R はどうかと言うと、実際この作業自体だいぶ前にやったのだが、R に関してはもっと以前に1.8用を移植＆ハブベアリング交換した際に、プレートも交換した訳
しかし当時は、こんなサイトすら無知の時代だったので、写真なんか当然撮影してないのよ・・
またオレッチの車でやるのも面倒だしね・・
てな訳で、誰か R のハブ廻りやってくれ！って人居ない？
居ればココでUP出来るんだけどね・・・
まぁ部品代＋ウチの連中のお昼代でどぉ？