C5エアクロスをリコール作業に出してきました。

マツダはアクセルの設定が鋭い⁉️とか聞いたことがありますが…国産て、信号グランプリ重視なんですかね(笑)
ピカソに乗ってると、いつも信号発進で置いてきぼりになりますし(笑)

そうねんです。
国産車って発進加速が早いなぁって感じる事が多いんですよね。
まぁ、試乗レベルでは出だしが良い方が印象も良いのかもしれませんが、長く乗るとちょっと使いにくいですよね。

アクセルの反応は慣れの部分が大きいと思いますが、同じシトロエンでもC4とC4ピカソでも違います。個人的にはC4もアクセルは敏感で足を添える感じから踏み込まないと頭が後ろにつんのめります。フランス車はどちらかというとこういうセッティングが一般的だとモータージャーナリストの方が仰ってました。ピカソはそのキャラクターからある程度アクセルの反応を鈍くしてるのでしょう。先日、C5エアクロスのディーゼルを試乗しましたが、こちらは更に鈍感な味付けでドイツ車(だいぶ前に乗っていたW210)に近いと感じました。やはり車のキャラクターで味付けを変えているのか、時代の流れで味付けを変えているのか…。

セッティングなんでしょうね。
ピカソ、C5エアクロスだと快適性を重要視するでしょうから出だしは鈍くしている感じがします。
C5エアクロス、出だしはダルイ感じですが、高速だとちょっと踏み込むだけでも驚くような反応の良さで加速していくので高速だとちょっと気を遣います。
高速だとエコノミーモードにして乗るとちょうど良い感じです。