C5エアクロスPHEVを充電しないで使った時の燃費

こんばんは。

今乗っている、DS7 PHEVと多分同じ傾向な気がするので、興味深いです。
私の場合、満充電からのEVモード走行距離は、若干Dモードの方が長い結果になってます。
DS7のBモードって、ブレーキが効き過ぎるので、停まるときでも前車に追随するにはアクセル踏まないと遅くなりすぎます。それより、コースティングで走行するDモードの方が全然スムーズ。
最近は、下り急坂とか、急にスピード緩めたいときにBモードをエンジンブレーキ感覚で使ってます（燃費はわかりません(^_^;）。

PHEVオーナーさんもそういう印象なんですね。
Bモードは回生が強すぎるし、Dモードはコースティングし過ぎで、ちょうど良い感じで走るのにちょっと苦労しました😅
今度は基本Dモードで、減速が必要な時にBモードに入れたりして試してみようと思います。

こんにちは。C5エアクロスPHEVに乗っております。
言われる通りで、基本Dモードで走行、減速時にはBモードを使う事が多いです。また、セカンドリーダンパーがある為か、ほぼ平坦か緩い下り坂ならば、エンジンも回らず電気も使わない、いわゆる滑空走行がDモードでは行いやすいので、燃費は伸びる印象です。もしかしたら、滑空走行ではなく、回生で電気を溜めた方がよいのかもしれませんが、検証したことはありません。(^^)

PHEV乗りの方にコメントいただけるとありがたいです👍
現在、通常はDモードでエンジンブレーキを使いたい時にだけBモードを使っていますが、あまり変わらない感じですね😅
それだけDモードの制御が良いのでしょう👍