C5エアクロスの再始動不可まで・・・。

2010年代ごろからABS（アンチロックブレーキシステム）、EBD（電子制御制動力配分システム）でリアがブレイクしないようにするため、また、リアにフロントよりもブレーキをかけて減速することで曲がりやすくするためにリアディスクパッドの減りがフロントよりも多いのが通常みたいです。
うちのエアクロスもリアの方が減りが速いですね。

ハイドロラクティブは電子制御なのでバッテリーで車高を上げているんですかね？マニアックな話ですね！

リヤのブレーキのピストンは定期的に動いているみたいで、フロントより圧倒的に減りが早いみたいです。
あ、ハイドロって言っても、ハイドラクティブじゃなくアメ車とかで弄っている方です。