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2020年10月11日 イイね！

またまた主治医で・・・。

またまた主治医で・・・。今週もDS５で主治医の元へ。(^^)

先週は、主治医にアドバイスをお願いしたのですが
今週はドラレコ（前後）の取付とブレーキパッド交換の作業です。


先週の作業の時にピカソで使っていたドラレコを移植するつもりでしたが
映る範囲が結構狭いなぁと感じたので、
今回は前後２カメラタイプのユピテルのDRY-TW7600ｃPを調達。
2カメラなので、時間短縮＆今後の為にと私もお手伝い。
先週センターコンソール辺りはバラしていていますし
レーダー探知機の配線もちょっと手を加えたいところが出てきたので
調度よかったです。(^^)

主治医のメカさんは、先ずはリヤ用カメラの配線です。
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リヤハッチだと配線通すの面倒ですよね～(^^;)
ハッチ周りの配線処理をしてフロントへの配線を黙々と進めていました。
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自分でも出来ない作業ではないのですが、このスピードではできないですね。
フロントカメラの配線もあっという間に終了して取付完了です。
（私も作業していたのでほとんど写真がありません。）
フロント160°、リヤ150°の広角なのでかなりの範囲が映る様になりました。

ドラレコの取付が終了して、次はブレーキパッド交換です。
DIXCELのMタイプに交換です。
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物が届いたとき、フロントのパッドが異常に大きいので、
間違ったかと思いました(^^;)

電動パーキングブレーキ車ですが、
診断機が導入されたのでディーラーに持ち込まずに作業ができるようになりました。

フロントです。
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リヤです。
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比較対象がないので大きさの違いはわかりにくいと思うので
パッドの大きさを比べるとこんな感じ。
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フロントのローターってC6よりも大きいみたいです。
ディーゼルは重くなったのでガソリン車より大きくなったんですね。

これはお手伝いすると邪魔なだけなので、作業を見守ります。(^^)

フロント
alt

alt

altalt




リヤ
altaltalt



昔は自分で交換したけど、もう自分でやるには工具が足りないし無理ですね。
ローターはまだまだ使えそうなので今回は交換しませんでした。

ブレーキの利きも純正と変わらなかったので良かったです。
ダストも少なそうだし良かった～(^^)

Posted at 2020/10/12 21:55:16 | コメント(0) | トラックバック(0) | DS5 | 日記
2020年10月10日 イイね！

純正パッドはやっぱり汚れますね。

純正パッドはやっぱり汚れますね。DS5に乗って1週間。
ホイールはこの通り。

やっぱり純正パッドのダストは凄いですね。(^^;)
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パッドの残りもそれほどないようなので早速交換を計画。

C4ピカソではクランツ（GIGA＇S ）、
カングーではエンドレス（プレミアムコンパウンド）、
C5エアクロスではDIXCEL（M type）を使用していますが、
クランツはちょっと鳴くときがあるけど。一番ダストが少ない印象ですかね～。
エンドレスは利きがちょっと悪かった印象。
DIXCELはクランツよりダストは気持ち多い感じがしますが鳴きもないです。
しかもクランツより安いし。

という事で、早速調達してみました。
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今回もDIXCEL（M type)にしてみました。

ドラレコも調達したので、明日は取付です！

Posted at 2020/10/10 23:07:51 | コメント(0) | トラックバック(0) | DS5 | 日記
2020年10月04日 イイね！

早速DS5を弄ってみました～。

早速DS5を弄ってみました～。早速DS5を弄ってみました～。

と言っても、ピカソから移植するだけですが・・・。


先ずはバックランプのLED化。
ピカソで使っていたキャンセラー内蔵のLEDバルブに交換します。

先ずは
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このねじを緩めて
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ライト脇のカバーを外してランプユニットを外します。

で、この電球を
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LEDに交換するだけです。
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DS5は普通の電球ソケットを使用しているので弄りやすくて良いですね(^^)

暗い訳ではありませんが、明るくなりました(^^)
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次に、ドラレコとレーダー探知機です。
どちらとも電源はシガーソケット使用のタイプでしたので
電源をどうしようかと悩みますが、先ずは動作確認と取付位置の確認です。

ドラレコは4年前に取付した機種なので、映る範囲が狭いです。
こんなご時世なので、前後撮影できる電源直結タイプに変更した方が良さそうですね。

次にレーダー探知機です。
ピカソではOBD2 接続しても情報が殆ど取れなくシガーソケットから電源を取っていました。
ただ、C5エアクロスではしっかりデータが取れているので、
ダメもとでOBD2接続してみた所、情報が取れる事が分かりましたので、
シガーソケット電源ではなく、OBD2接続する事にしました。

が、OBD2のソケットはセンターコンソールボックスの中にあるので配線が大変です。
どこから外してどこに配線を通して良いやら・・・。
悩んだ挙句、主治医に電話。
『別な作業が入っているのでその作業は出来ないけど、自分でできちゃうでしょ？
　だったら、お店に来てもらえれば助言はしてあげられますよ～。』
って事で、お店の前で作業をさせてもらいました。(^^)
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まぁ納車のお礼もしたかったし、今後の事も話をしたかったので一石二鳥でした。

さすが元シトロエンのメカニックです！
見なくても、
ここを外して、ここにねじが何個あるからそれを外して、
ここを通せばと的確な指示です。
さらに、コネクタを外した状態でONにするとエラーに出ちゃうので注意してねという
アドバイスも頂きながら作業開始。

先ずはシフト周りを外します。
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シフトはニュートラの位置で作業した方がやりやすいですね。

シフトレバーも外して配線のコネクタを外し、
コンソールボックスに配線用の穴を開けて配線を通していきます。
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フットレストを外して足元のカバーを外してしまえば配線は楽々です。
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あっという間にレーダー探知機の設置完了です。
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作業時間は1時間半くらいだったかな。
これも主治医の的確なアドバイスがあったからで、
そのアドバイスがなければ半日かかったと思います。

無事、水温、吸気温、ブースト圧なども取れるようになりました～。

でもドラレコは主治医にお願いしようっと！
Posted at 2020/10/04 20:22:04 | コメント(0) | トラックバック(0) | DS5 | 日記
2020年10月02日 イイね！

ピカソありがとう！そして新しい相棒、よろしくね！

ピカソありがとう！そして新しい相棒、よろしくね！ピカソとのお別れを一緒にしたい！
と息子が言っていたので、
息子が学校から帰ってきてから、車の入れ替えになりました。


家を出る前に記念写真！
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妻と息子とピカソでも記念撮影！
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ナンバーの番号を手で表現しています。
ちなみに『いいC4』でした。本当に良い車でしたね～。
っていうか、二人とも納車になったみたいに喜んでない？

という事で、３人で購入ディーラーに向かいます。
高速使って約１時間の移動。
純正ホイールの16インチに戻したこともあって、
やっぱり乗り心地良いなぁって味わいながら、色々な思い出を話しながら
最後のピカソを味わいました。(^^)

そしてディーラーの本社（群馬県太田市）に到着！

新しい愛車はこれ！
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メーターで分かる人は、変態か変わり者かもしれません。(^^;)








到着して明るいうちに、新旧の車の間で記念撮影。
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二人とも凄く嬉しそうではないですか！

ちょっと悔しいので私も一緒に撮ってもらいました。(^^)
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そう！新しい相棒は、へへマークじゃないDS5、
Chic BlueHDi Leather Package です。

3年落ちで3.5万キロ走行の中古車ですが、
このちょっとレアなDS５ディーゼルが相棒の1台となります。

これからよろしくね！

帰りの高速、快適クルーズでした！
ヤバい！ピカソとの別れが寂しいって言っておきながら
DS5を楽しもうとしている自分がいる(^^;)




Posted at 2020/10/02 22:03:18 | コメント(7) | トラックバック(0) | DS5 | 日記
 
 

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先ずはプラグチェックして様子見ですね。」
何シテル？   08/16 06:32
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