【ライブラリ】純正形状 or 車高調

夏に企画した純正形状N足回りをお借りしてのテスト。

体育の日はずっと使っていたPCR車高調に戻して走りましたので、ようやく比較検証できました。
厳密に言えば、タイヤも気温も路面状態も異なるのできちんとした比較ではありません。

ちなみにどっちが良いか論にきっと答えは出ませんので、また変な理屈捏ねてるなー、くらいに読んで下さい。
(要は僕が覚えていられないので記録用です)


現時点での中間報告としては、ドライ優先ならPCR車高調、ウエット優先なら純正形状N足かなと。

PCR車高調のメリット
・フロント上げ下げで微妙なステアバランスが調整できる
・ほぼ底付き無しの設計なので、パンプラバーで急激にハンドリングが変わることがない
・バネレートもいくつか揃えることでステージに合わせられる
・極太ダンパーの恩恵なのか減衰感がちゃんとしてる

純正形状N足
・伸び側ストロークからくる設置感、安定感
・雨では逆転しそうなオールラウンド感
・レバー比1:1で効くスタビブラケット
・選べるカートリッジダンパー

唯一感じるのはコーナーのボトム付近でのアンダーステアが純正形状N足の方が感じる点。
ヘアピン級のコーナーでしか感じられませんでしたので、恐らくはバンプタッチして急にフロントのバネレートが上がっての現象と今のところ考察します。

反対に純正形状N足はリヤの伸び側があるからか、唐突な滑り出し感が感じられないので、滑るコンディションならこっちでしょうね。
たぶん、車高調用の直巻バネだと、多少のレート変更くらいではこの感じは出ないでしょ。

そもそも、下手な吊るしの車高調つけるくらいなら純正形状N足の方が良さそうなのよねー。



両者のメリデメを考えてみましたが、純正形状N足は結構良い塩梅にできていて、ダンパーの変更やスタビ変更などを駆使すると肉薄しそうなので、これはどこかで(お金があったら)検証やりたいなと思います。