いっせぇのブログ一覧

操ることがとても楽しい車です。駆け抜ける喜びのキャッチフレーズを転用したいくらいです。
皆さん軽自動車の枠を超えていると仰ってますが、全くその通りだと僕も思います。
絶版車になってしまいましたが、こういう楽しい実用車を作って欲しいので敢えて投稿しました。

車検整備をがっつりやりました

ブレーキパッド交換するつもりでしたが、残留あるので見送りました。
リアドラムブレーキはどう開けるのか分からなかったので片側ハブナット取るのに四苦八苦。
残留あるのでしつこいサビを根こそぎワイヤーブラシでゴシゴシ。これがキツくていま指が重いです。

途中右リアのドラシャインナー側ブーツからグリス飛散はけーん。
とりあえずかしめのところからの漏れなので今日は拭いて誤魔化しま、、、もといメンテして様子見です。
近々あの嫌なアレやるべか。
お金があればそいつで解決したい。

エンジンオイルはエレメントも交換。
エアフィルターも真っ黒だったので新品に交換。

フロントデフオイルとトランスファーオイルも今回はじめての変えました。
なんでギアボックスの中って鉄粉だらけなんでしょうか？
ブレーキフルード全抜き交換して本日のお勤めは終了。

LLCは日没サスペンデッドです。
はじめてのドラムブレーキで遅れが生じてます。

車検場予約が再来週月曜日になったので、来週の日曜に水交換すんべ。

それにしても皆さん、作業中によく写真撮りますね。
僕は手がオイルまみれだし面倒なのでなかなか映像でお伝えできません。
目で見て、感情が高ぶった瞬間を感じて自分の目から写真が撮れたら最高だね。

今日は三菱のでーらーに来てます。
なんか今度はミッションだって。
それにしてもでーらーって落ち着かない。



これ、随分前ですけど凄く推してます。

でーらーに来ましたが、でーらー初級者なので落ち着かないです。
前回、クーラント交換の際にコンデンサータンク(Mで言うエキスパンションタンク)のキャップに付いているゴムのシールが切れていたので交換したんですが、どうやらそれが今回のリコールなんだそうな。

Mでは定期的に交換してるんでなんも疑問に思ってなかっただけに品質管理に神経を使っている気がします。
ただ、前回はでーらーでパーツ買った時に良く切れてるから交換した方がいいって提案されたんで、今更ですが、そん時リコール扱いでもよかったんでない？とも思います。

で、出る前に例のM3のバッテリー上がりの調査のため、暗電流がどの程度か？測りました。
トランクルームランプのスイッチが意外と頑固でテープで止めて、4〜5分くらいしてから測りました。
テスターは40mA付近を表示しました。
最近の車では40mA〜60mA位らしいので良いような気もするし、気持ち多い気もします。

正常値はどの位なんですかね？

もし、正常値ならばバッテリー上がりの原因は想定ですが、
①寒い中、キーシリンダのヒーターが効きっぱだった
②バッテリーは寒いの弱いんで雪に耐えられなかった

それとも、やっぱり例のアレですか？
次はアレの新品予備があるので付け替えて測ってみよう。

2年目のお布施を済ませました。

お布施の後、LLCを交換しました。
ほんとはブレーキフルードも全量交換するはずだったんですが、
時間切れでまた今度。