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はいっ。今日もやりました。
オルタネータ。



ベアリング見つけたのと、ロックタイト添付したかったので。

途中でケースの向き間違えて2回も取り付け取り外ししたことは内緒です。







疲れた〜

今日は午後、奇跡の晴れだったので、ずっとやりたかったオルタネータのオーバーホールを敢行しました。

ETKにもサイズ表記はされていたんですが、一応、先週、ヤードに転がってるストックを分解させてもらって、どんなベアリングかを調査してパーツを手配しました。


とりあえずNTN 6303(φ47mm×厚み14mm 内径14mm)と6102(φ32mm×厚み10mm 内径12mm)でLLカバーのC3隙間を手配。

本当はボッシュの専用品を手配するつもりだったんですが、ちょっと高価だったんでやめました。


分解も一度してるし、ベアリングプーラーとか万力とか贅沢にもお貸し頂ける環境だったので、車両から外してからは非常に順調に作業は進んで行きました。

ベアリング二つともプレスで圧入後、さてカバーを掛けて行くかと思った矢先、なんか後ろ側のカバーがはまりません。

？もしや？と思って、一度はゴミ箱に行ったベアリングを漁り、比べて見るとサイズが違います。


みんカラも調べてゴルフも同じサイズなんで確信があったんです。
嗚呼、輸入車には良くあることなんで気をつけてたのに、やっちまいました。

恐らくですが、ストックはオリジナルなんだと思います。
僕の車はリビルド。幾つかボッシュでも設計違いがありそう。


因みに生まれてきた子のベアリングは見たことない変な規格サイズでした。
φ28mm×厚み12mm 内径12mm

なので、こちらは新品を泣く泣くプーラーで外し、古いのをに戻しました。
いつかはボッシュでリベンジしてやります。

さて、気を取り直し、もう一つの目玉、レギュレーターを新品にしました。
古いのはあと5mm位まですり減っていて、ヤバかったです。
あと、肝心の半月のプーリーキー。
分解したやつも、僕のやつもついてませんでした。
割れちゃうんでしょうか？

なので、こいつは新品を手配しておいたので、バッチリ。

組み上がったオルタネータはせっかくなのでブッシュ新調します。POMのやつです。
これはお店で場所も借りてるんで、お店にお願いしました。お布施をちゃんとしないとね。
僕はMにして直後、折れるよって脅されたんで(笑)、すぐステーとブッシュをこのジュラコンブッシュにしてました。
その甲斐あってかここまで八年余り、一回もステーが折れることなく過ごしてきました。
確かに折れそうな位華奢なステーだし、折れるのも分かるんですが、当たりのオルタネータなんでしょうか？
なので、この際、新調してやりました。(笑)
これで多い日も安心。(って何が多い訳？)

最後に新品ファンベルトで〆。
充電電圧は14vを確認してこの物語はおしまい。

いやー、一時は焦りました〜。
でも、ベアリング手配して、そのうちリベンジしてやりますよ〜！