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くわしくはセントラルロックがたまに機能しないトラブルシューティング【作戦編】にて。

治ってほしいなー

記録簿として個人的には重宝してます。
今の車に乗り換えたあたりで登録していたので、なかなか感慨深い。

https://minkara.carview.co.jp/event/2024/20th

今日はウインカー点けるとスモールが消える対策とセントラルロックが動かない時が多くなってたまらず調査。

嘉吉の乱さんのおかげで前者はサクッと処置できました。ありがとうございます。

でもセントラルロックはここじゃないってなって今日もまた心折れました。


あー、どこなんだろ？

発電警告灯点きました。

やはりというか、オルタネーターに繋がる細い2本線のブルーの配線が端子からもげてました。

あるあるパターンでよかった。配線追いかけずに解決だったのでスピーディーに済ませました。

無事復旧しました。

サージタンク外したので、ついでにずっと保留にしていたブローバイホース3点と、ずっと在庫していた中古のオイルミストセパレーターをまるっと交換しました。

配線を剥いて新しい配線をギボシで繋いだり、ホース３本を入れ替えたりしたので、ずっと中腰での作業だった故、腰が。。。

でもサージタンクのゴムのマウントがちぎれていて、宿題も新たに頂いたので、また後日デジャブが待っているのでした。

おひさしゅうございます。

久方ぶりにM3メンテです。
今日はカーボンのリヤフラップのクリア塗装がバリバリしてたので、連休使ってシコシコ耐水ペーパーで下地作りでもすっかと思い立ち。

自分の指もまあまあ削り落としたので、昼過ぎにこれでもういいだろうと羽の乾燥に入ったので、ついでにオルタネーターのチャージランプが点かないので、交換でもするかと自作メーターパネルをひさしぶりにオープンし、いそいそパイロットランプの取り外し。

このときはどうせ球切れだろう？と乾燥待ちの間にやっつけちゃおうくらいな軽い気持ちでした。
交換しようかなーと思ったんですけど、本当に球切れか？という疑問も湧いたので、とりあえずパイロットランプを12v バッテリーに直結してみました。


ん？点く。。。。

そこからは塗装どころの騒ぎではないので、トラブルシュート祭りが始まりました。
今日のところはオルタまでのどこかで断線か端子折れかなんかしてんだろう。という調査にとどめました。こころが折れちゃったので。

詳しくは整備記録の
オルタネーターチャージランプが点灯しない
にて