はぐれビートのブログ一覧

この記事は、謎SIMが終わったのでについて書いています。

上記ブログで紹介した謎SIMを使い始めて軽く1年経過しているはずなのですが、まだ使えてるんですよねー。

心配したSIMの切り替え忘れを何度かやらかし、長い時は3日ぐらい切り替え忘れたまま使ってしまってた。
実は今日も切り替え忘れて1時間ほど動画視聴に使ってしまったんだが、制限かかる気配なし😅
20GBってこんなに使えるんかよ。
もしかして残量使い切るまで無期限で使わせてくれる設定？


いつ使用停止になってもいいように同じ商品を3ヶ月前に買ってあるのだが出番なし（笑）

アウディの車検のため、ちょっとおされな車屋さんにお世話になることにしました。
いつものコンビニ車検のような店とは違い代車借りずに帰るのが恥ずかしい空気だったので仕方なく。

この車、もうね、カルチャーショックですよ私には。
ポケットにイモビキー入れてるだけでドアの開け閉めからエンジンスタートまで、軽自動車がここまで進化してたとわ。


14年式ダイハツムーヴらしいけどグレード詳細不明で3日間500キロ近く乗り回してました。燃費が悔しいくらいに良い！これに比べたらプレオはガソリン撒いてる感じｗ

名阪天理の上り坂はうちのプレオほどトップスピードは伸びませんが合格点。それより踏んでも静かで乗り心地がいい。スバルの4輪独立とかにいつまでもこだわってるのは馬鹿らしいですね、他社は技術研究の進歩でそれ以上の乗り心地を実現してます。

3気筒というのも上り坂ではトルクで有利です。よく言われるスバルの旧軽はスーパーチャージャーあって他社NA同等という意味がよくわかりました。


結論いうと2010年代の軽は別もんですわ。広さも装備も普通車なみで安全装備てんこ盛りで運転めちゃくちゃしやすい。市場の6割を埋め尽くしたのも納得です。

で、アイドリングストップの違和感以外は何の不満もなく走ってくれた代車ムーヴですが、唯一気になっていたエンジンを返却前に開けて見たらびっくり


回転針ついてたからワンちゃんターボかもと思ってたが、52馬力のNAでした。
こんだけ走るんならターボいらんですよはっきり言って。

天下一品が食べたくなって天理まで走ったのですが着いた時には閉まってました。

そこでTTの走行距離がキリ番にリーチかかっていることに気づいてとりあえず近くのトライアルの駐車場へ移動して到達予定地点を割り出すと天理ドンキがドンピシャ 。


1階の店舗前の駐車場ではまだ下一桁が不揃いでしたが屋上駐車場のスロープを上がっている時にキリ番を迎えました＼(^o^)／


納車から3年半にもなるのに自身では1万キロも走ってないという・・・


はい次は123456狙います。

第1位

【55型 4K倍速液晶テレビ】
とにかく見やすくて何時間見てても目が疲れないことに感動しました。ブルーレイのライブ映像を映してみたら迫力もすごいし音も悪くない。Alexaにも直で繋がって音声でコントロールできます。

何年も24型の亀山モデルで目を凝らして見てたのが馬鹿らしくなりました。もっと早く大型を買っておくべきでした。生活が一変しました。

トリプルチューナーなので今まで時間が重なって録画を諦めていた番組もテレビ単体で録れるようになって快適です。
ネットプレーヤーが搭載され始めた初期のモデルですがネトフリとYouTubeは装備されてるので十分です。他を見るならプレステ繋げばいいだけだし。

3年落ち中古で3万9000円で買いましたが新品は安くとも12万以上 したモデルです。登場年のベストバイモデルにも選ばれてました。
即決オークションで入手しましたが、中古とはいえ人気モデルがこの値段で買えるのはおかしいと踏んで、落札時にpaypay保険をつけておいたんですが的中でした。
使って1週間ほどは問題なかったのですが、突然リモコンの反応が悪くなり本体リセットしても回復できなくなりました。
まともに修理してたら数万円かかるところをあんしん保険の出張修理で完治しました。
ヤフオクで中古家電を買う時はケチらずにpaypay保険をつけましょう！

第2位

【ディスプレイオーディオ】
昨年あたりから登場し始めたディスプレイオーディオのドラレコ付き多機能版です。
車内オーディオ音質にはそこそここだわるので有名メーカー品を使いたいです。流行りのディスプレイオーディオでアンプなしモデルは足りないところを補うにはうってつけでした。

端的に言ってしまえば変則ディスプレイのAndroidタブレットなんですよね これ。違いはバッテリーが搭載されているかどうか。
これまでは車内でスマホやタブレットを車内端末代わりに使ってきましたが夏場の高温でバッテリーがやられるのが早いです。爆発変形が当たり前に膨らんできます。

従ってこのバッテリーのないAndroid端末は画期的とは言えます。しかし実際 触ってみてわかったのですがバックアップができないのでエンジンを切ると再起動に時間がかかってナビ設定が飛んだりしてしまいます。

私が買ったこのモデルは幸いドラレコがついていてたため駐車監視機能の設定を長めにしてやれば バックアップ電源となるので起動が早くナビ設定がリセットされることもありませんでした。

しかもsimカードが直接挿せるということが後からわかりまして、この値段でいいの？ っていう抜群のコスパ機です。

第3位

【Hey！鏡】
皆さん大好き鏡様です(笑)
6号機の記念すべき導入第1号台。
初の6号機ということで開発にすごく時間とお金をかけているのが伺える機種です。出玉云々よりも作り込まれた演出を楽しむ機械です。演出のバリエーションが豊富で飽きません。自宅でミーモダンスが楽しめるのは最高です！

降車後点検でウインカーに点灯不良が見つかったTT。


ブログでヘッドライトを摘出して殻割りウインカーユニット分解したところを紹介しましたが、修復を試みるも次々に回路が寸断されお手上げの状態となりました。
新たに発注しようと製造メーカーのページを見たら品切れで、フリマ、オークションその他にも出品なしで詰みましたOTL...


ところが10日ほどで入手できました。
＼(^o^)／


国内だめならってことで海外に捜索範囲を広げたら似たのがありました！！
我がTTを何度も助けていただいてる信頼の?アリエクスプレス様。

何店舗かで販売されてたので注文を別けて2箇所で発注しました。
商品が違ったり輸送事故のリスクを回避するためです。
結局 2つ同時に届いたんですが(笑)

ちゃんと梱包してる店と裸のまま放り込んである店、店の当たり外れはこういうところにあるんですよね。


故障品と比較。
裏面まで そっくりです。


点灯試験。
明るさもシーケンシャル速度も全く同じに見えました。
日本で販売されていたものは特許の拡散チューブにこのLEDテープををセットしたものだと思われます。
したがって外装に価値があったのです！


フロントウインカーは長さが足りないので改造が必要です。
故障品の無傷な部分を1セグメント切り取ります。


延長接続するたに結線しなければならないパターンのレジストを剥がします。
512と書かれているチップにつながるパターンが信号線。


こちらは電源線。
剥がしたパターンには予備ハンダしておきます。


新しいウインカーテープの電源ラインはそのままハンダ盛れます。


収縮チューブでラミネートされていたので取り去りました。


信号線の取り出し部分はやはり 512と書かれているパターンの適当なところを削り出します。


細い導線で信号線をバイパス接続しました。


電源線は余っているLEDの足をハンダして接続。


LEDの足は何度か折り曲げて疲労切断しました。


点灯試験。
うまく光っています。


なんか違和感あるなと思ってよく見たら接続部分の間隔が広すぎた。
やってもうた感😓


振り出しに戻ってハンダ全部やり直しました。超時間ロス・・・
LEDの間隔は慎重に決めました。


特許チューブにカニ身を差し込む。
電源線を先に通して引っ張ると一発でした。


デフォルトの電源線は取り去る。


防水キャップと接続コネクターを活かすため故障品の電源線を移植。


延長分の拡散カバーをかぶせます。
これはリアを改造した時に切断したチューブです。


隙間がないように固定。


点灯試験。
文句のつけようがないほど明るく美しい。


殻閉じ過程は省略 いたします。
車両にヘッドライトユニットを戻します。


その前にハーネスを接続して全ての灯火器の確認をしておきます。

時折、動作不良を起こすことがあった HIDバラストも予備に交換しておいたので安心できそう。


3週間ぶりに目玉が戻った。


パワステオイルが減っていることが発覚していましたのでフルードを買ってきました。


ホームセンター回ったら600円ぐらいで手に入った😆
このメーカー輸入車＆ホンダ車お断りとは書いてないんですよね。
つまり苦情は入ってないハズだから入れても問題ないでしょう。
はいはい、自己責任ですが。


入れる前。
かろうじてゲージにオイルが確認できるぐらいまで減ってる。


適当にドボドボ 投入。
1/3ぐらい入れた感覚で確認。


おお、いい感じ！
超能力発揮。


ついでにエンジンオイル漏れ止め剤も注入しておきました。
まったく漏れの兆候はないのですが高年式車なので入れておくに越したことはない。


針テラスまで試走。
走行振動による点灯不良も起こしていないので完治したと見た。
この日は3連休の最終日、針テラスの出口はボトルネックになって大混雑、脱出に10分ぐらいかかった。

やはりTTのドライブは楽しい。心に余裕ができる感じ。ビートの攻めようという楽しさとは別なんです。プレオの走りに関しては論外(笑)