はぐれビートのブログ一覧

過走行ビートの宿命で、オイル減りが気になったりします。

そこで、夜間でも道端に停めてオイル点検できるように
かなり前からLED照明をトランクに付けているのですが、
LEDをケチったため暗く、オイルゲージを抜くのはいいが、
挿し戻しに時間がかかる状況でした。

きのうエーモンのやつを買ってきたので付け替えました。
最近よくバッテリーが上がり、
充電器をつなぐことがあるので、
トランクを開けたまま何時間か放置します。
すると仕方なくLED点きっ放しだったんですよね。
このLEDは本体のスイッチでもOFFにできるのでGOOD!

取付け詳細は整備手帳に残しておきます。

軽く手直しするつもりが、
ほぼ一から作り直しとなり疲れました。


せっかくなので平行作業で
ブラックメーターの“ビートスライムZ”
も製作しちゃいました。


（イメージサンプル）

スライムに転職したいバージョンZ乗りの勇者様がおられましたら
先着1名様に差し上げますのでお申し付け下さい。

うちのビートは譲り受けた時すでに
少々変り種のmomoステが付いております。
画像検索で調べるとX-AVIONという
ちょいと高価なモデルらしい。

質感も握り具合もさすがmomoなのですが、
このモデルに限ってはホーンが
とにかく鳴らし辛い。
エアバック車のハンドル同様なのであります。

まず、スイートスポットがよくわからないので
押す場所を勘に頼って7割鳴らないOTL

軽くププッと鳴らしたいのに
まったく鳴らないか、おもいっきり鳴ってしまうかOTL

そこで、そうです！
先日５時起きで改造手術しようとしてたのはこれなのであります！


今回、ビートに組み込むのはコムエンタープライズ製（以下CEP）の最新バージョン。

サンキューホーンキットは自主製作のや市販のものがいくつかあるようですが、
検索して一番多いのがパーソナルCARパーツ製（以下PCP）のもの。値段が安いから？
しかし、スイッチ別売で逆流防止ダイオード必要とか、不要なハザード同時点滅とか
不満なレポが目立ちます。

CEPのものは古いバージョンはヘッドライト同時パッシングだったようですが、
最新版はホーンとハザードが独立、それぞれのスイッチも配線付きで
同梱されていますし、ダイオード内蔵ハザード直付配線まで入ってますので、
かなりお得な内容かと思います。

取り付けにあたり、事前テストした結果、ステアリングホーンでの
逆流誤作動はなかったので、本体に逆流防止ダイオードも内蔵しているようです。

PCPが優れてるのは本体が小さいという事だけな感じがするので取り付け場所に
困らないならCEPがおすすめです。（決して回し者ではありません。）

取り付け詳細については追い追い整備手帳に残したいと思います。

LDジャッキは保護ゴムはずして
なんとか半分だけリアにかかった。
超ゆっくり慎重に持ち上げ、サイドから車載ジャッキを入れて
LDジャッキを下ろし保護ゴムをはさんで本上げ。

ああ、めんどくさい。これ出先でパンクだったら絶対ムリ。



思い当たるフシがありすぎて・・・・・自業自得OTL
駐車スペースが作業場を兼ねてるため、作業ゴミは結構落ちてます。
危険な釘や大きな金属は都度確認して拾ってますが、
まさかこんな小さなワッシャーで！



金属片を抜いたタイヤに空気を入れてみましたが、
ポンプ自動停止後みるみる空気圧が下がっていきます。

応急タイヤは空気が入っているように見えても規定の半分以下にまで
減った状態でした。これだからポンプは車に積んでおく方が安心です。

応急タイヤは前輪にしたいところですが、
どの道タイヤが交換時期なので駆動輪にはかせて
新品装着の日まで乗らないことにします。

平日休暇を利用してビートの改造手術しようと思い５時起き！
ボディーカバーをはずすと、車高に違和感。

右後輪が完全にパンクしてました。


ビートはスペアタイヤを積んでるが、パンク車高でジャッキ挿せるのか？

せっかく早起きしたのに出鼻をくじかれ（泣
とにかく応急パンク修理剤を買ってこねば。