1988sunnyのブログ一覧

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今年6月、群馬県にあるスバルビジターセンターを見学する機会に恵まれました。



これで、長年かけて念願だった日本にある自動車企業ミュージアムを制覇したのでは…と
思っております。


個人的には、再び訪れたいと思った企業ミュージアムは？と言いますと。

・日産ヘリテージコレクション
・ホンダコレクションホール
・スバルビジターセンター
・マツダミュージアム

上記のミュージアムは、私の自宅から遠いこともありますが
車両展示台数が多く、しかも展示物の多さから再び訪れたいミュージアムにさせて頂きました。



私は、自動車王国愛知県で生まれ育ちました。

小学生の社会科見学では、昭和の時代に80系マークⅡや130系クラウンの生産ラインを見学
その後、当時日本電装（現：デンソー）にて90系カローラのアナログメーターの生産ラインを
見学したと記憶しております。



今回は、約30年ぶりに地元企業の社会科見学に刈谷市周辺まで出掛けてみることにしました。

初めに訪れた場所は？

アイシン精機　株式会社　コムセンターです。


見学可能日時は、平日の午前9時～17時まで（入館は16時30分まで）
予約なしで見学することが出来ます。


1階　エントランスで受付の方にひと声をかけて館内の見学に入ります。


ヒストリーゾーンでは、数多くの展示物を見学することが出来ます。


大衆車クラス初　量産型電子制御４速AT。（1983年　カローラ搭載）


２速セミオートマチック。（初代スズキアルト搭載）


軽自動車用スーパーチャージャー。（1987年　ダイハツハイゼット搭載）


自動車用FAX。




アイシン精機さんは、ミシン事業でも有名ですね。


2階は…

プロジェクションマッピングの放映や…




最新のミッションやブレーキなどが展示されています。




アルファードなどに搭載されているパワースライドドアなども展示されています。


アイシン精機さんでは、以前従業員さんに技術伝承のため
初代カローラとトヨタスポーツ８００を完全レストアしました。









２台とも当時のまま、素晴らしい状態に仕上がっておりました。


次に訪れた場所は？


今年6月にリニューアルされた三菱オートギャラリーであります。

今回のリニューアルで室内は黒一色に統一。

初代デボネアが迎えてくれました。


入口左側を進むと、三菱500やみずしま号が展示されています。


入口右側を進むと、ギャランGTO。


三菱パジェロ（パリダカールラリー）


三菱コルトギャラン（サザンクロスラリー）


以上の車両が展示されています。


私は、過去２度訪れていたものですから
以前、展示されていた初代ミラージュや


初代ランサーなどは


一体、何処へ行ってしまったのだろうと心配してしまいました。



見学の最後にはアンケートを記入してきたのですが
展示希望の車両にはいつもの如く…

三菱ミラージュⅡと


三菱トレディアと



しっかり記入してきました。


あと、初代ランサーフィオーレも
もう一度見てみたいですね。


皆さまも、是非〝企業ミュージアム〟を見学してみてはいかがでしょうか？

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このタイミングでブログを書くつもりではなかったのですが…
なかなか見つからない物を探し続けるのは慣れているものですから。



私の存在を以前からご存知の方は承知されていらっしゃると思いますが
トラッドサニーを手に入れるまでに要した時間は免許証取得してから13年かかりました。


来る日も来る日も中古車ポータルサイト検索や日産中古車専門店さんに足を運んだりしましたね。




欲しいグレードであるＥＸサルーンＧⅡでも3速ＡＴ車だったりと
念願だった個体と出会うまで空振りの連続で何台のB12サニーを見て来たのだろうか？
覚えきれないくらい中古のサニーを見てきました。


念願が叶ったのは平成21年10月掲載の中古車ポータルサイトでのこと。


私は、必ず愛車に装着する必須アイテムがありまして…

純正ドアバイザー
純正ハーフシートカバー
純正コーナーポール
純正カラードマッドガード

以上、4点はカローラを所有していた時から絶対に拘り続けている必須アイテムなんです。


購入したトラッドサニーには、ドアバイザーとハーフシートカバーは装着されていましたが
カラードマッドガードとコーナーポールは付いていませんでした。


購入してから、３カ月後に未使用品のマッドガードセットが手に入りました。


意外と簡単にマッドガードを手にしてしまったものですから
純正コーナーポールも出てくるだろうと思ったのが間違いでした。


またまた、来る日も来る日も探し続けて
念願だった純正コーナーポールを手にしたのはトラッドサニーを手に入れてから6年後のこと。


みん友さんからの有力情報によるものでした。


その方は、近日中にトラッドサニーを手放されるとのこと。


当初、丸車での売買を希望されていらっしゃったのですが
私の強い要望により純正コーナーポールだけを譲って頂けることになりました。

おかげさまで、私の理想がすべて叶い
現在は充実したカーライフを送らさせて頂いております。


最後に、欲しいクルマや見つからないパーツでお困りの方に
お節介かと思いますが、伝えておきたいことがあります。


それは〝あなたは鳴くまで待とうホトトギスの精神になれますか〟です。


欲望のあまり、世間一般の常識を逸脱した行為や
まかり間違っても〝犯罪〟になっては元も子もありませんよ。


ずっと探し続ける努力があれば時間はかかりますが
きっとあなたにチャンスが訪れますから。

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1987年にバンダイから発売されていた日産Be-1　リモートコントロールカーの箱を久しぶりに開けてみました。


当時はいくらで販売していたんでしょうか？


久しぶりに走らせてみようと思ったのですが
全く走り出しません。

さてさて…
かなりの年数を眠らせていたものですから
ご機嫌斜めなのかな…と外観チェックに入りました。

シャシーに異常なし。


エンジンルーム異常なし。


もしやエンジン（モーター）が逝かれちゃったのかな…と
直接、端子にガソリン（単３電池）を投入したところ
元気よくエンジンがかかりました。




最後に残ったのは…
エンジンキー（リモコン）しかありません。

モーターに至る前進・後進スイッチ端子に異常なし。


よく見ると端子を支えているステーが経年劣化により砕けていました。
画像は、補修後になります。





砕けたステーを瞬間接着剤で補修し
約１日乾燥させ端子を元通りに戻しました。


電池を入れたところ元気よく前進も後進もするようになりました。


今回の原因は、リモコン内部のステーが砕けたことにより
端子が接触不良になっていたようです。



リモコンカーを操るって大人になっても楽しいですね♪

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つい先日のこと。

16年間所有しているスプレンド号のエンジンルームを掃除している時に
O２センサーのコネクタ部分がバキッと砕けました。



このO２センサー　コネクタの固定方法は、金具に差込み式になっているのですが
溝部分が折れてしまいスカスカになってしまいました。

念のため、純正品番のO２センサーの現在価格はいくらなんだろうと
調べましたところ…

現在の価格は、おおよそ￥30,000円ほどのようです。

当時の純正品番（22690‐4M500）は後対応品番（22690－9S200）になり
現在も供給されている模様。

O２センサーの調子が悪い訳でもないので
コネクタ単体のみ販売して下さるサイトはないだろうかと探りましたところ
北海道のショップにたどり着きました。

注文及び入金から丸２日でレターパックにて郵送されてきました。

左から部品名称は…
W型３極オスコネクタ（灰色）　￥540円（税込）
W型３極メスコネクタ（灰色）　￥540円（税込）




部品も届きましたので早速交換作業に入ります。

まずは、リード線抜け防止黒クリップを外します。


黒クリップが外れました。


オス側差込口（端子側）をよく見ると
爪が端子に引っかかっているのが確認出来ます。

ここを精密ドライバー（マイナス）で爪に引っ掛けるようにして
リード線側からゆっくりと配線を外します。


配線間違いを防止するため手間を惜しまず
一本ずつ作業します。
※端子には樹脂爪部分に引っかかるように凸状の突起がありますので
端子の向きにご注意ください。


旧いコネクタから１本ずつ外し
新しいコネクタに３本とも接続完了しました。


あとはリード線抜け防止黒クリップを取り付けます。


17年ぶりにコネクタだけですがオスメスともに新しくなりました。



もし、このブログを観てコネクタを交換しようと思われた方は
くれぐれも自己責任でお願いしますね…

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本日、5か月ぶりにトラッドサニーのエンジンオイル交換の為
日産プリンスさんに入庫しました。


この３連休は、ブリヂストンフェアだったらしく
オイル交換の待ち時間中に新しく出た軽自動車用タイヤ〝レグノLeggera〟の解説と
デイズルークスに実際履いて試乗などもさせて頂きました。


ブリヂストンの営業マンさんに、レグノの静粛性はいかがでしょうか？と言われ
私：サニーで実証済みですよ…と素直に静粛性について感想を述べました。


今日は、オイル交換だけのはずなのに
やけに作業時間が長いな…と約１時間ほどショールームにて待っていたところ
サービスマンさんが、お伝えしたいことがあります…と見積書片手に現れました。







ここからは貧乏人の正直な感想です。

工賃込￥1,980円のエンジンオイル交換だけのはずが…


約4万円の出費ですか⁉と
ついついサービスマンさんに本音が出てしまいました。


それもそのはず、つい先日B15サニーのラジエーターを修理したばかり…

でも、B15サニーの場合は承知のうえの出費です。



リビルト品だと多少安くなりますが、いかがいたしましょうか？と
16年間お世話になっているサービスマンさん。


その問いに対して、私の返事は。

純正品番のアウターブーツの在庫あるのでしょうか…確認して下さいと。


確認して頂いたところ、必要交換パーツ全て日産部品東海さんに在庫があるようでひと安心しました。


今年は、車検も控えていますからねぇ…

遠足は当面控えておこうと思います。