【ポンプ編】ビューエル復活までの備忘録

　今回は皆さんに、ぜひ話を聞いてほしい！という内容ではなく、

　単なる備忘録ですので、スルーお願いしますね。（１００％自己満足の世界）

　
　さて、ＧＷにドライブベルト破損で、ロードサービス帰還以来の進捗に関する備忘録です。

　以下の投稿の続きになります。
https://minkara.carview.co.jp/userid/2628492/blog/41515124/

　いろいろありました．．．

　長かった．．．５ヶ月！

　おかげで、他の乗り物に乗れていない！


　まずはロードサービスは、いつもの師匠のところに運んでもらい、

　ドライブベルトを交換してもらいました。


　さてベルトを見てみると、とても頑丈なベルトで、

　これが切れるなんてありえないね。切れる前に、歯が飛ぶのも当たり前。


　残存課題は、ＧＷツーリング中に頻発したエンジン始動不能！

　イグニッションＯＮでも、フューエルポンプが回らない。


　推定原因の１つは、イグニッションキー接触不良。

　２つめは、フューエルポンプ本体の不調。


　ネットを見ると、ポンプが逝ってしまうケースが散見されるので、

　まずは交換！


　もはや国内にはないらしく、ネットではeBayで買った事例があったので、

　それをまねてみた！


　eBay？

　ヤフオクは得意だが、eBayは覗いたことすらない。

　早速登録して、検索！


　ネットの実例と同じものがあったので、ほっとして、入札！

　というか、ほとんどネットショップでの買い物と同じで、オークションでなかったです。


　ほどなく届きました！（アメリカから）


　さあ、ポンプ交換です。

　ポンプは、タンクの中にあります。

　まずはオレンジのタンクカバーをはずすと、真っ黒な樹脂のタンクが現れます。


　タンク内のガソリンを抜きます。


　配管をはずします。


　ガソリン給油口のフランジをはずし、中に手が入るようにします。


　ひっくり返して、ポンプをはずします。



　はずしました。さびで汚い！


　裏側です。


　新品です。


　ばらして組み替えます。


　燃圧レギューレーターも新品にします。


　すごいさび！


　フィルターも新品にします。


　完成です！


　しかーし！

　組み直しても、ポンプ回ら～ん！

　この辺のコネクターをゆすったりすると、回ったり回らなかったりする。


　少なくとも、原因はポンプではありませんでした！

　あーあ．．．

　つづく．．．