RZ50のブログ一覧

　実は、ぼく、

　鳩時計大好きなんですよ～



　どうしても、鳩時計が欲しくて、

　高校生の時に、

　自分のお小遣いで買った鳩時計です！





　確か、１万円くらいしたはず．．．．



　オーディオルームなので、

　鳩の鳴き声はＯＦＦにしています。





　さて、当然、

　ウチのリビングにもあります！






　実はこれ、

　ウチを建てた時、

　近所のリサイクルショップで買ったものです。


　だから、もう３０年以上経ちます。


　ということは、

　この鳩時計は、もっと歳を取っていることになります。


　今でも、ちゃんと動いています。




　さて、

　先月、娘と孫たちが帰省したとき、


　鳩時計の鳴き声に合わせて、



　「ぽっぽ～」



　と歌ってるじゃないですか～！！！



　ウチの子供らは、鳩時計に全く反応が無かったですから、


　これは、涙が出るほど嬉しい～！！！



　じーじとしては、

　孫たちに、鳩時計をプレゼントしたい！！！



　もちろん、

　今の電子音式ではないですよ～


　当時のメカ式です！




　ヤフオクで検索します！


　当然、ジャンク品ばかりです。


　その中でも、目星を付けて

　２台落札しました！



　まずは、色合いが綺麗な鳩時計です！






　ジャンク品でしたが、

　電池ケースの端子が錆びていて、

　これが不動の原因でした。


　端子を磨いて、錆を落として、

　普通に動作するようになりました～




　さて、２台目ですが、


　これは、こだわって、落札しました。


　１台目と異なり、

　完全機械式です！








　


　年配の方なら、記憶にあると思いますが、

　これは、鎖を引いて、ゼンマイを巻くのです！





　錘が上に上がって、

　重力で、錘を引っ張って、時計を動かすのです。



　こちらは、鳩が鳴くための動力用のゼンマイを巻きます。







　これは、鳩の鳴き声のからくりです。




　正時になると、リンクで、ふいご部分が持ち上がります。




　和紙が使われています。

　これが、かわいい鳴き声の秘訣です。



　この時計は、「手塚時計」という戦前から鳩時計を作っているメーカーのものです。




　この時計は、ぼくより年上でしょう！


　ジャンク品ですから、最初は全く動きませんでした．．．．


　それで、メカ部にＣＲＣ５５６を噴きかけたり、

　すぐ止まる振り子を、何度も動かしたり、


　決め手は、

　このように、スパナを追加の錘にしてみたら、



　動き続け、

　もう止まることはなくなりました～！！！


　いや～、感動です！！！




　さて、１台目の構造を見てみます。






　電池とモーター付です。


　鳴き声は、同じからくりです。



　錘はダミーですね～




　錘自体も軽いです。




　さあ、鳴き声を聴いていただきます。


　機械式鳩時計の鳴き声



　電池式鳩時計の鳴き声




　これらの動画を娘に送ったところ、

　下の孫にスマホで聴かせてくれて、動画に反応する下の孫です。


　かわいいですね～


　この２台を、孫たちにプレゼントします。


　もちろん、手渡しして、

　喜ぶ顔が見たいです。



　今度のＧＷに、山形に行けたらいいな～


　つづく～

　さあ、ガヤルド買ったものの、


　問題は、置き場所です．．．．




　さすがに、野ざらし駐車は避けたいので、

　貸しガレージを探しますが、


　そんな都合よく空きがあるわけは無く、


　それどころか、予約待ちがすでに発生！



　うーん．．．．



　やはり、あそこに置くしかないのか～





　馬小屋の隣です．．．．（汗）







　ここは、女房の実家の車庫で、

　３４８を買ったときも、

　義母を拝み倒して、置かせてもらっている場所！


　そのときも片付けが大変で、

　こんな感じで、物を押しやっています．．．．






　今回、さらに義母を拝み倒し尽くして、


　普段、義母の便利屋さんに徹している功績が報われ、（笑）


　なんとか渋々了承を得ました～



　義母にとっては、

　ダンボールや古新聞を置くところがなくなるわけで、

　それは、ぼくが定期的に回収することで合意！



　ただ、今度は、押しやるだけではダメで、

　処分しなければいけません．．．．（滝汗）



　まずは、水！






　こんなに必要なのか．．．．？！



　ここ静岡では、

　昔から、「東海大地震が起きる！」

　と刷り込まれているので、

　災害時の備えというものは、磐石なんです！


　で、この大量の水は、災害時の備えなんです！



　ぼくの見立てでは、

　静岡は、日本で一番地震が無いところ！

　と自負しておりますが．．．．（苦笑）



　これらは、３４８の横に押しやることが出来、ラッキー！





　あと、テーブル、椅子、スチール棚、亡き義父の所有物等、

　あるわあるわ．．．．



　義母からは、

　「これは取っといて」

　という指令多々．．．．


　見せなきゃよかった．．．．（苦笑）



　心が折れそうなこと、しきり．．．．



　捨てていいものは、全て、市の大規模処分場に運び込みます！

　ハイエース、大活躍！



　もう、２週間がかりの大作業でしたよ～（激汗）



　さあ、これでどうだ～！！！









　上の棚のものは、もう見て見ぬ振り．．．．（汗）


　本当は処分したかったが、

　もう精神的に限界．．．．


　地震で、クルマの上に落ちてこようが、

　もういいです．．．．（虫の息）



　横方向も、縦方向も、
　
　本当に、寸法ギリギリ！


　コルベットだったら、長くて入らないですね．．．．（汗）




　さて、福岡からの納車ですが、


　陸送だと３０万！


　名古屋港まで船積みだと８万！



　そもそも、乗るためにクルマを買うわけで、

　乗らずして、さらに、お金を払うなんて、ありえない！！！


　ということで、

　明日から、自走の旅に出ます．．．．（爆）


　ある意味、楽しみです！


　８００ｋｍです．．．．（滝汗）



　つづく～

　ぼくの３４８だけでは無いですけど、


　３４８の持病として、

　セルモーターが回らない、というのがあります。



　暖機が進んだ状態での再始動で、セルモーターが回らないのです。



　ぼくの３４８の場合、


　しばらく、エンジンが冷えるのを待つか、

　押し掛けすれば、かかるので、（笑）


　ほったらかしにしていましたが、


　去年のユーザー車検検査中にかからなくなったのには参った．．．．（汗）



　一応、定番の対応策はあるので、

　重い腰を上げて、実施することにしました～


　今日は雨で、出かけられないし．．．．




　セルモーターが回らなくなる推定原因です！



　通常は、イグニッションキーを回して、

　セルモーターが回りだすわけですが、


　セルモーター内部には、リレーが入っていて、

　そのリレーを作動させるための電流・電圧がイグニッションキーから流れます。



　しかし、フェラーリの場合、その配線間で、

　なんらかの原因で、電圧降下を起こし、

　セルモーター内部のリレーを、作動させられなくなるようなのです。



　ちなみに、ぼくの３４８の場合、

　助手席側のパワーウィンドーの動きが遅いんですが、


　それは運転席側のスイッチを押すときに、そうなるのであって、

　助手席側のスイッチでは、普通に上がるのです！



　つまり、運転席側のスイッチは遠くて、

　なんらかの電圧降下を起こしているようなのです。

　
　すなわち、３４８は、ミッドエンジンで、


　セルモーターは、後ろにありますから、

　距離が長く、

　電圧降下を起こしていても、不思議ではありません。



　で、対策ですが、

　新たにリレーを追加します！



　リレーの入力には、

　セルモータースイッチに向かう配線を外して、突っ込み、

　リレーの出力を、セルモータースイッチの入力につなげます。



　リレーの出力は、バッテリー電源を直に使うので、

　電圧降下はありません！


　すなわち、バッテリーを直に繋ぐので、

　「バッ直」！！！
　


　さて、あらかじめ、リレー周辺のハーネスを作成しておきます。






　ここまで出来れば、あとはクルマで繋ぐだけです！



　これが、セルモータースイッチに繋がる配線です。




　このコネクターを外し、リレーの入力に繋げます！





　ところで、３４８のバッテリーは、

　なんと！！！


　運転席側のタイヤハウスの前方の中にあります．．．．（汗）


　タイヤを外さないと、バッテリー交換できないレイアウト．．．．（滝汗）



　それがゆえに、

　購入して６年になろうというのに、

　いまだバッテリー交換なし！！！（豪汗）



　で、何を言いたかったかというと、


　ほとんどリアにあるエンジンのオルタネーターから、

　一旦、前方のバッテリーに太いケーブルが行き、


　またまた、セルモーターを回すための太いケーブルが、

　またリアに行く、というかなりの無駄．．．．（ため息）



　そのバッテリー電源ターミナルが、ここのエンジンルームにあります！




　おあつらえ向きに、端子が一箇所余っています！




　リレー出力を、ここからもらいます。

　ボディアースも繋ぎます。




　電源線が黒で、アース線が赤なのは、

　大人の事情で．．．．．（苦笑）



　さあ、接続完了です！



　６年越しのバッテリーに、

　しかも、４ヶ月ぶりにエンジンかけるというのに、

　そもそも、エンジンかかるか？！！




　一発始動です！！！




　いや～、この音、

　３４８、いいなぁ～


　まあ、冷機始動は、いつも一発ですから～


　この対策で、もう再発しなくなるかな～？



　とりあえず、かかったので、

　あとは、配線をまとめます。


　何しろ、チンチンに熱いエンジンルーム内の配線ですから、

　熱対策！！！


　コルゲートチューブで、熱から保護します！








　なんとか、うまくまとめました～





　なかなか、３４８で出かけられるチャンスがないです．．．．


　４月には乗りたいな～（汗）


　そのときまで、つづく！

　ロードスター、ユーザー車検です！



　我が家には乗り物が８台あるので、

　平均３か月に一度は、ユーザー車検です．．．．（汗）



　その中でも、ロードスターは、安パイ車両です。


　ここ数回、一発合格なんです！




　さあ、車検場です！




　車検場は、いつも、ちょっとしたイベントです！


　フェアレディＺに、エリーゼ！





　さらには！！！






　ローレルです！


　実はぼく、子供のころから、

　この型のローレルが大好きなんですよ～


　ここがチャーミング！！！




　このトランクのえぐり、

　逆に凹ますなんて、

　天才的と思いません？！！


　本当は、モスグリーンのローレルがベストです！


　いい音、させてましたよ～



　毎回、旧車に巡り会えて、とても楽しみなんです！


　街中では、ほとんど巡り会えない旧車に、

　必ず会えるので、凄いと思いません？



　バイクもあります！







　ハーレーですね～


　エンジンが凄い！






　DOHCのヘッドカバーみたいです！


　これはカスタムではなくて、

　この状態で売ってるようです！



　さて、肝心の車検ですが、


　サクラム・マフラーのままで臨んだので、

　下回り検査で指摘されるかも．．．．と思ってましたが、





　またまた一発合格です！！！



　検査開始１０分で終了！






　さて、帰ろうとしたら、







　アバルトです！！！


　チンクチェント２代目のアバルト仕様でしょうか？


　オイルパンが、最低地上高！




　毎回、楽しませてくれます！


　普通のクルマが少ないのはなぜ？




　次は５月に、インテＲの車検です！


　つづく～

　ネット記事を見ていたら、

　「庶民的クルマ好きがギリつぎ込める限界「800万円」あったら何を買う？」

　という記事が？！



　そこには、下記４台が紹介されていました～

　・アルピーヌA110
　・BMW Ｍ240i xDriveクーペ
　・ジネッタ G4
　・トヨタGRヤリス GRMNサーキットパッケージ



　ジネッタ G4って、何？！！



　記事をよく読むと、

　ケーターハム・スーパーセブンのように軽くて、

　２Ｌ弱の４気筒エンジンが載っているという．．．．


　それは楽しいかもね！！！



　そもそも、そんなクルマ、売ってるの？



　と、ネットで検索すると、

　沼津の方に売りに出てました～



　確かに、800万弱．．．．



　まあ、買うことはないと思うけど、（笑）

　そこそこ近場なので、一応見に行くか～



　県外の皆さんには、あまり理解してもらえないけど、

　静岡って、東西に長いんですよ～


　ぼくが住んでいるところは、西の端で

　沼津は、東の端なんです！



　東京の方々には、ぼくの住んでいるところは、

　ほとんど愛知県と思ってくれたほうがいいです。（汗）



　さて、そういう遠いところに行くので、（笑）

　他の用事と組み合わせないと、もったいない！



　ということで、

　気になっていた肉屋さんに行くことにしました～



　富士宮市にある「肉匠　さの萬」です！


　

　この店は、「熟成肉」で有名なんです！



　熟成肉って、食べたことないけど、おいしいかな～



　といっても、

　肉をそのまま買うわけではなく、



　ハンバーガー目当てです！



　カツサンドもあります！


　肉コロッケもありますね～





　今日はピーカンなので、

　これは、お外で食べるしかないでしょう～！！！



　ここはもう富士山の近くですから、

　ちょっと高台に行って、

　富士山を眺めながら、食べることにしました～



　グーグルマップで、展望所を検索して、

　初めて行く「白尾山公園」です！




　中に入っていくと～


　おおお～




　キター！！！







　これは凄い！！！



　富士山の両翼が、綺麗な弓形になっていて、

　しかも、両裾が、隠れることなく、

　すーっと見える！！！



　これは、ぼくの経験上、ベストワンの富士山！！！


　これまでのベストは、河口湖・大石公園からの富士山でしたが、

　ここは完璧！！！


　
　さあ、いただきます！






　最高ですね～！！！


　お次は？






　このカツサンド、

　こんなに肉厚なのに、何の抵抗もなく、

　がぶっと噛み切れるんですよ～


　いや～、素晴らしい！


　しかも、穴場でした～




　さあ、ジネッタＧ４です！















　第一印象は、


　あー、コブラみたいに、でかくなくて、よかった～（笑）


　写真だと、大きさがわからないので、

　あのコブラのでかさは、悪夢でした．．．．



　まずは、シートに座らせてもらいます。













　いい感じですね～



　シフトがまた、巨大なトグルスイッチを、バチバチやっている感触で、

　最高です！




　この丸い窓が、唯一の窓で、その周りは嵌め殺しです。




　ドアを開けるレバーは、これなんですが、




　クルマの外には、レバーはなく、


　では、どうやって、外から開けるかというと、



　外からは、さっきの丸い窓から、

　手を入れて、そのレバーを回すのです．．．．（汗）



　昔、イギリスで列車に乗ったときの悪夢を思い出しました．．．．


　列車を降りようとしても、

　日本の列車のように、自動で扉が開かないのです！


　じゃあ、手動で開けようにも、レバーが無い！！！


　やべぇ～！！！

　これじゃ、降りられないよう～！！！


　と、目の前、真っ暗になっていたら、



　後ろに居た乗客が、

　扉に付いている小窓を開けて、


　手を突っ込んで、

　外側にあるレバーを動かして、

　ようやく、扉が開いたのでした．．．．（へなへな～）



　どうも、イギリスは貴族社会ですから、

　駅では、使いの者が開けることになっていて、

　貴族自らが開けることは無いので、

　そういう造りになっているとのことでした～（後日談）


　今では、そういう風習はなくなっているけど、

　いまでも、列車の構造は、そのままになっているようです．．．．


　まさに悪夢でした～



　さて、話戻ると、


　ジネッタＧ４の、例のサイドウィンドーも、リアガラスも、

　アクリルで出来ており、

　これでは、車検が通りません．．．．（合法的には．．．汗）



　しかも、キャブなので、

　排ガスも、かなり絞らないと通らない、とのことで、


　試乗するまでもありませんでした．．．．


　車検が通らないクルマは所有できません！



　もちろん、このサイズで、

　この軽さですから、

　試乗せずとも、走りの楽しさは、容易に想像できますね～



　800万の価値があるかどうかはわかりませんが、

　ジネッタＧ４には、オープンモデルもあるので、

　そちらなら、アクリル窓が無く、車検はＯＫかもしれません。


　また機会があれば、今度は試乗したいです。



　今回は、これでおしまい！