RZ50のブログ一覧

　さて、腹ごなしに、いつもの脇道に進入します！


　あっという間に、折り返し地点へ！！！






　途中、道が荒れているところがあるんですが、


　全く、突き上げ感は無く、

　めちゃくちゃスムーズです！


　このルートって、こんなに短かった？！


　というくらい、感覚がおかしくなります．．．．



　いつもは、そのまま帰るんですが、

　今日は、いつものかわせみ湖に寄ってみました～





　もう数十回と走りなれたコースですが、


　このコーナーって、

　こんなにＲが緩かった？！


　というくらい、「何の苦もなく！」

　コーナーをクリアできます！




　じゃあ、そんなの、面白くないのでは？


　と、なるところですが、


　もう、キント雲に乗った感じで、

　官能的なんですよ～



　とは言え、一応、

　「在りし日の姿」を撮っておきます！（爆）










　さて、帰宅します。


　と、



　あれは？！！




　すぐさま、Ｕターンし、


　そのクルマを追走します！（笑）






　マツダ・キャロルです！！！


　エンスーが、かわせみ湖に行くものと思い、

　ストーカーしてましたが、（笑）



　途中、曲がって、


　あれ？


　さらに、ストーカーして、（笑）


　個人の住宅の駐車場に入っていってしまいました．．．．


　
　しつこく、駐車場入口で待っていると、


　なんと、若者が出てきました～



　元職場のＺオーナーといい、


　古いクルマは、一部の若者に人気のようです！



　丁重にお願いして、

　クルマを見せてもらうことになりました～








　８８ナンバーです！


　てっきり、当時ものと思ってましたが、

　１年前に取ったばかりとのこと！


　今でも、８８ナンバーなんですね～


　購入して、２年とのことでした～



　エンジンは、Ｖツインですよね？

　と訊くと、



　ぼくが、Ｒ３６０クーペと混同していたようで、



　たった３６０ｃｃなのに、

　なんと！

　４気筒でした～！！！








　タコ足、付いてます！！！




　フロントも見せてもらいます！




　スペアタイヤは無しでした～



　ガソリン給油時は、ボンネットを開けなければいけません！



　ラジエーターが横向きです！



　銘板です！



　とても優しいオーナーで、

　いいものを見せていただきました～



　今日の締めくくり


　月と木星と金星の並びです！
　（見えるかな？）




　おしまい！

　ここのところ、

　レクサスＣＴリア用パフォーマンスネタばかりで、申し訳ありません．．．


　さて、インテＲは、前後装着して、完璧になり、


　３４８は、検討の結果、

　リアは、ＣＴ用とはしないことで、決着！


　そもそも、この検討用に、

　ＣＴ用を、インテＲから「強奪」し、（笑）

　結果的に不要になったので、ラッキー！



　ロードスターも、前後装着して、凄いことになったんですが、


　実は、一点、未確認事項があったんです！



　普通、パフォーマンスダンパーは、

　前後に１本ずつ使いますが、


　ロードスターでは、トリプルなんです！


　その３本目が、ＣＴ用ではないんです！


　で、


　またまた、インテＲから強奪したＣＴ用で、

　ロードスター３本目に投入！！！



　現在、３本目は、レクサスＨＳ用が付いています。




　まずは、この状態で、試乗です！


　３４８とは、明らかに異なり、

　ほとんど、ハンドル切ってないのに、

　どんどん曲がる～！！！


　これは凄い！！！


　このままでも、いいな～




　でも、なんとなく、違和感が．．．．



　で、


　試しに、３本目を外して、試乗してみました～




　うーん、やはり、


　車体の緩さが出てくる．．．．


　やはり、３本目は必要！



　さあ、ＣＴ用を取り付けました～


　

　さて、違いがあるのでしょうか？！





　なんじゃ、こりゃ～！！！
　（古い！笑）


　こんなのおかしい．．．．



　だって、コーナリングしているのに、

　まっすぐ走ってるみたいなんですよ～！！！


　遠心力も感じない．．．．



　視野には、曲がった道が見えているんですが、

　どう感じても、まっすぐ走ってるとしか、思えない．．．．



　皆さん、あきれているかと思いますが、

　本当なんですよ～


　かなり控えめに言うと、

　コーナーのＲが、倍の値になった感じ．．．．



　さらには、

　これまで、ロードスターでは、

　段差や荒れた路面での、ガツンという突き上げ感がきつかったですが、


　全くなくなりました～


　サスがうまく路面に追従している感じ～


　結果、３４８のような「包容力」のある走りになりました～




　もう乗ってて、楽しいのなんのって！



　なんかに似てるな～？


　と思っていたら、


　バイクと同じなんです！




　バイクって、

　ハンドルは、ほとんど切らず、（切る操作をせずに）

　車体を寝かせることで、曲がります！



　さらには、パワーをかけるほど曲がる！



　今のロードスターも、そんな感じ！！！




　いつもの春野方面に向かいます。


　いつも、苦手の、

　長い下りのワインディングがあるんですが、


　今日ばかりは、ぐいぐい下って行けます！！！


　
　




　昨日に引き続き、（笑）

　河津桜が綺麗です！








　２本目です！









　今日も、清流です！





　
　さあ、気分いいので、

　実は、いつもは昼飯抜きが多いんですが、


　どこかでランチして、くつろぎたいな～


　と思っていたら、



　おっ！


　いい感じの店が～！！！




　何度も横を通っているはずなのに、

　今日は、気持ちのゆとりが違いますね～（笑）



　外で食べようかな～



　メニューです。


　コーンマヨピザにしました～

　マヨネーズかかってるピザって、初めて食べるかも～


　残念ながら、また、椎茸は季節終わりで、無かったです．．．．



　ここで食べることにしました！



　来ました！



　うまそ～



　石窯で焼いてあるので、

　カリカリで、もちもちで、バカうまでした～！！！



　添えられたフォークなんですが、

　プラスチックを使わない地球環境に貢献ということで、


　なんと！

　木製のフォーク！





　使うのがもったいなくて、（笑）

　持ち帰りました～



　帰りに気付いたんですが、




　なんと！

　日曜の11:30-15:00の間しかやっていない！！！


　ラッキーでした～




　さあ、後編は、腹ごなしにつづく～

　さあ、先週の３４８スターター回らない対応の続きです！



　リレー追加前に、まずは、接点復活剤の効果確認！



　それに加え、

　パフォーマンスダンパー問題にも、けりを付けないと！！！




　それには、ちゃんと「整体施術」を施した状態で検証します！



　過去に施した「整体施術」については、こちらを～


　簡単に説明すると、


　走ってるうちに、車体フレームが微妙に変形してきて、（多分　笑）


　そういう状態で、ストラットバーが取り付けられていると、

　ひずみがキープされてしまいます。



　それで、ストラットバーを緩めます！


　リアの取り付け部を緩めます。



　


　フロントは、ここにあります。



　ここのカバーを外して、



　緩めます。



　パフォーマンスダンパーも、前後緩めます。


　一週間寝かせて、

　すべて締めこみます。



　出発です！



　実は、先日の、リアにレクサスＣＴリア用を付けたとき、


　「笑い」が出なかったんです．．．．


　いつも、３４８に乗ると、

　なぜか、笑っちゃうんです！



　で、今回は？




　あはははは！


　なんで笑っちゃうか？

　自分でもわからないんですよ～（笑）



　ロードスター、インテＲに引き続き、

　３４８も、

　前後、ＣＴリア用パフォーマンスダンパーになるかと思ってましたが、


　それぞれのクルマのキャラで、変わってくるようです。




　さて、今日はまだ肌寒い気候でしたが、



　あれっ？


　花が咲いてる！！！



　








　河津桜でした～


　ソメイヨシノより、１ヶ月も早く咲くんですね～



　人生で、河津桜に目が留まったのは初めてかも！



　さらに進むと、またありました～
















　川の水が綺麗です！












　今日、３本目です！（笑）









　地面にも目を向けて、

　こういう小さな可憐な花も大好きです！





　４本目です！（笑）













　嬉々として、撮影していた様子が、お分かりでしょうか？（笑）



　もうお腹一杯で、昼飯抜きです！（笑）



　さて、本題のスターターですが、


　いつもは、イグニッションＯＮで、

　ラジエーターファンが回っているときは、

　スターターが回らないことが多かったですが、


　今日は、全てクリアしました～！！！



　また暖かくなってきたら、再発するかもしれませんが、

　当面、接点復活剤でＯＫですね～！！！



　次は、ソメイヨシノの時期に続く～

　先週の３４８のスターター動かない事件、


　皆さん、ご心配をおかけしました～



　実は、３４８を買って以来、

　ちょこちょこ、スターターが回らないことは多く、


　特に、敢えて、ブログには載せてはいませんでした～



　よくあるパターンが、

　水温上昇のため、電動ラジエーターファンが回ってるときに、

　エンジンを止め、

　ちょっとしばらくして、再始動しようとしたときに、スターターが回らないパターンです。



　そのときは、キーをひねると、

　電動ファンが回り出し、


　それに電気を食われて、スターターが回らないものと思ってました～



　少し、エンジンが冷えると、電動ファンは回らないので、

　スターターは復活するのです。



　ただ、先日は、電動ファンが回らないのに、

　スターターも回らない！


　それで、さすがに異常と判断した次第です。




　あれから、ネットでいろいろ調べると、

　３４８は定番のトラブルで（笑）


　実は、他のフェラーリでも同様のトラブルがあり、

　国産車でも、同様の手法にて、再発が防げていたことがわかりました～



　その手法とは、


　スターター配線へのリレーの追加です！


　多くのサイトで、リレー追加が紹介されています。



　が！



　どのようにリレーを繋げばいいか？


　の情報は、皆無．．．．



　というのは、

　スターターには、

　

　スターターモーターを回すための太い電源線と、

　スターター駆動を指示する信号線の

　２本がつながっています。



　どっちにリレーを追加するんだよ～！！！



　まず、たどり着いたのは、

　この資料！




　とてもわかりづらいとは思いますが、

　伝えたいのは、イグニッションキーから、スタータ信号まで、

　かなり長い経路を有している、ということ！（赤線で表示）




　ここで、スターターの構造を簡単に説明します。


　まず、エンジンを回すモーターが内臓されています。


　そして、そのモーターを回すのに、内部にリレーがあり、

　リレーがＯＮになると、

　太い電源線が導通し、モーターに電流が送られ、

　スターターが回ります。


　で、

　そのリレーを動かすための信号線の経路が長いため、

　電圧降下が起こり、リレーを動かすための電圧を下回る、


　ということみたいです。（自分の推定）



　初歩的な話ですが、

　そもそも、なんで、そういうリレーを設けているか？

　というと、


　そうしないと、イグニッションキーからスターターまで、

　多くの電流を流すための太い配線を這わす必要があるからです。


　バッテリーから、イグニッションキーまでにも、太い配線が必要ですね！




　その電圧降下をワープさせるべく、

　下図のような改造を施します。





　さあ、計画万全で、

　３４８のスターターを見てみます！





　これです！


　信頼のデンソー製！


　ここに端子があるようです。



　このカバー、あっさり取れてしまいました～（汗）


　付け直したら、振動で、すぐ脱落しそう～！



　こんなところにも、跳ね馬マークです！！！



　さて、スターター信号線はどこ？




　これみたいです。



　この端子って、どうやって外すんだろう？


　線をゆすってみると、


　スポッ！！！





　あっさり、抜けてしまいました．．．．．（汗）


　普通の平端子ですね～



　これなら、リレー追加配線も簡単です！


　それにしても、この端子、埃まみれで、

　ここで接触不良起こして、電圧低下させてるんじゃない？



　ということで、端子に接点復活剤を噴きかけ、

　綺麗に拭いて、差し込みました！



　まあ、リレー追加してもいいけど、

　これで治ったりしないかな～


　ということで、様子見です！


　つづく？

　ベートーヴェン　第九交響曲、

　合唱の練習はなんとか続けられています。



　なんのこっちゃ？

　と思われた方は、ブログカテゴリーの

　「ベートーヴェン第九 」からお願いしますね～（汗）




　去年の夏からですから、もう半年も練習しています。


　当初は、かなり途方に暮れておりましたが、

　なんとか、さまになってきた感があります。


　3/21の本番まで、あと一ヶ月です！！！




　さて、ここ半年、どういう練習風景だったかというと、


　まず、120名の大所帯！




　練習が夜ということもあり、


　皆さん、ギリギリに来て、

　練習終わったら、そそくさと帰る．．．．


　席も決まっていない．．．．


　パートごとの練習もなし．．．．


　ということで、

　団員間の会話は、ほとんどありません！！！



　事務局からの働きかけもなし！



　結局、忘年会もなかった．．．．


　コロナだしね～



　あと一ヶ月．．．．



　やばいよ～


　このままでは、なにもないまま終わってしまう．．．．


　何も起こらなかった、この夏の空しさみたいな．．．．（爆）



　で、事務局に打ち上げました！





　返信が返ってきました。




　お互いの認識は一致していました～



　その後、会話を続けるも、



　本来は、事務局が管理している全員のメールアドレスから、

　懇親会への打診をしたかったのですが、


　「大人の事情」により、

　事務局としては、進めることはできない、とのことで、


　紙に団員分印刷して、アンケート調査することにしました～





　集計結果です！



　かなりの回収率です！

　しかも、かなり懇親会に前向き！！！


　うれしいですね～


　その後も、本当は、メアドが使えればいいんですけど、


　文明社会から、退化した状態で進めるしかありません！



　で、


　全員の前に立って、

　毎回、アナウンスです！！！（笑）



　そのうち、LINEに「オープンチャット」という機能があり、

　それで連絡取り合えばいいのでは？

　という提案があり、


　今は、その文明の利器を活用して、

　懇親会の日程、場所、内容について、

　団員間で連絡を取れるようになっています！



　日程に関しては、

　公演が終わった日の夜にやりたい！

　という方々と、


　その日は疲れるので、別の日にしたい、

　という方々と二分し、


　結局、２回に分けて、打ち上げ懇親会を行うことにしました～


　指導の先生たちも呼びます！



　当日の夜の分は、

　ホテルの宴会場を貸し切って、行います。


　２回目は、お金がかからないよう、昼間に公共の大会議室を借りて、

　料理は無しで、おしゃべり重視で、

　安く上げます！


　部屋代、１時間たったの1000円ですから～


　各自、お菓子とドリンクを持ってきてもらえば十分です！



　そうは言っても、これだけの人数ですから、

　いろいろと大変です。


　他の幹事役を募ってもいいんですが、

　当面、ぼく一人でやるつもりです。


　大変ですが、

　一人で進めた方が、何かと気楽なので～


　かつては、小中学校の同窓会も一人で企画運営してました～



　もちろん、団員の皆さんからは、

　とても感謝されています！


　それが、モチベーションの源泉ですね～



　さあ、本番の公演よりも、

　懇親会の成否の方が気になってきました～（汗）



　では、公演本番に続く～