【今度こそﾌｪﾗｰﾘﾐｯｼｮﾝ、ｽｺｽｺ？】重量級ｼﾌﾄﾉﾌﾞ比較

　348購入時に残骸としてあった、

　カーメイト製の重量級シフトノブにて、

　思いもよらず、ロードスターのミッションがスコスコになってしまった～
https://minkara.carview.co.jp/userid/2628492/blog/43672018/


　当然の展開として、348で試さないわけにはいかない！


　今回、重量が肝なので、まずは計測してみた！


　ロードスターのシフトノブ


　75g！


　カーメイト製のノブ


　342g！

　表示通りの重さ！


　で、348純正は？


　144g！

　ロードスターよりは重いが．．．



　カーメイトのＨＰ見ると、なんと400gというものもあった～！！！


　早速ネットで注文！

　送料込みで4000円。


　普通なら、先週試していたところだが、

　
　なんと！

　コロナウィルスの影響で、

　そのネットショップに、マスクの注文が殺到しており、

　業務が滞り、発送が延び延びになっていたのだ～


　対岸の火事ではなかった．．．


　で、ようやく来ました～


　


　これは本当に重い！


　フェラーリなのに、なんで青のステッチかって？


　青のほうが安かったので．．．（爆）



　純粋な比較としては、ボール型のほうがよかったのだが、

　こういう形状も込みでの効果確認！


　まずは、340gのカーメイト「RAZO type 340R」




　高さもチェック



　うーむ、シフト操作がスムーズになった気がする．．．


　思い込みかもしれないので、純正に戻してみる。

　高さはほぼ同じ



　あー、これはだめだ、軽すぎて、

　操作に力が要る。


　シフトレバーのシャフト自体を押しているような、変な感じ。



　さあ、400gはどうだ？！


　実質押す高さは同じくらい。



　おっ、これは．．．


　かなり操作性に一貫性がある！


　これまで、押し始めて、押し終わるまでの、手のひらが受ける荷重が

　不連続で、ギクシャクしていたのが、

　かなりスムーズになった～！


　しかも、確実！


　なおかつ、形状が反っているので、

　手前へのシフトは、指先を、先端に引っ掛けて引く感じで、

　とても楽！


　フェラーリとしての見た目はいまいちだけど、

　気持ちよければいいのだ～！



　さあ、ただ、シフトノブ比較だけで出かけたわけではないので、

　次は続編として、グルメ紀行です！


　つづく．．．