【唐突に試乗！】ＧＲヤリスの見分け方

　全く唐突ですが、


　ＧＲヤリスの試乗に行ってきました～



　正直、全く興味なかったですが、（笑）


　とあるクルマ雑誌で、酷評されていたので、

　それを確認してみたかったのです。


　さらには！


　このクルマは、実に不幸なクルマなんです！


　ＷＲＣ制覇を目指して、

　専用１．６Ｌ　３気筒ターボエンジンまで開発し、

　ＷＲＣに特化したクルマなんですが、



　去年は、コロナでＷＲＣ中止！


　さらには、来年からハイブリッド規定に変更となるため、

　ＷＲＣ投入は不可となってしまったのです．．．．



　トヨタ開発者の落胆はいかほどか．．．．


　
　人の不幸は蜜の味！


　なんて性格悪い？（爆）




　さて、そもそも試乗車って、あるの？

　と思っていたら、なんと至近距離のディーラーにありました～（笑）









　早速試乗です！


　スタートボタンを押すも、

　スタータが回りません！


　今のクルマは、クラッチペダル踏まなければいけないんですね～（苦笑）



　さて、エンジンかかりましたが．．．．．


　あーあ．．．．


　なんとも残念な３気筒の音．．．．


　要は、軽自動車と同じ音です．．．．



　気を取り直して、

　路上に出ると、


　早速粗探し！（笑）


　先のクルマ雑誌にあったように、

　センタリングしない！



　センタリングとは、


　ハンドルを切って曲がった後、

　直進しようとすると、ハンドルが自然と真っ直ぐに戻ることです。


　このＧＲヤリス、

　本当に戻らないんですよ～


　こうすることで、

　実際のラリーで、どういうメリットがあるんですかね～？



　さて、エンジンパワーですが、


　確かに１．６Ｌターボとは思えないパワー！！！


　かつて昔は、３Ｌターボで同じ性能だったことを思い起こすと、

　隔世の感があります！


　技術の進歩はすばらしい！




　ただ、官能係数ゼロ！（笑）


　ディーラーの周りの道を走っただけなので、

　ＧＲヤリスの本領は確認できたとは言えませんが、


　コメントは控えさせていただきます。（笑）



　実は、右のＧＲヤリスは、ＮＡ１．５Ｌなんですよ～



　これも涙なくしては、語れない話で、

　ホモロゲの台数を稼ぐために、

　ノーマルヤリスと同じエンジンとミッション（ＣＶＴ）を設定したんですよ～


　そこまで設定しながら、ＷＲＣに出られない．．．．




　さて、ターボ／ＮＡの見分け方は？


　まず、ブレーキキャリパーの色！


　こちらはターボ



　こちらはＮＡ



　リアのエンブレム


　Ｔｕｒｂｏの文字はありません！


　これだけです！


　ＮＡモデルは、１００万円以上安いので、

　見栄を張りたいなら、お買い得です！


　まさか、ＮＡモデルとわかる人は、ほとんどいないですね～（笑）



　誤解のないように申し上げますが、

　クルマとしての完成度は高いですよ～


　ただ、官能性がないだけです．．．．




　最後に、全くのおまけです！

　珍しいクルマですね～







　４灯ヘッドライトの内側の２灯の上が、

　段付きになっているのが、インパクトあります！

　どういう発想から、こういう造形が生まれるんだろう？


　１８ＲＧ　２Ｌツインカム　ソレックス、　官能的かな？



　おしまい！